أسهم تويوتا تهبط بعد تعليق عمليات دايهاتسو وعمليات استدعاء في الولايات المتحدة

أ ف ب | طوكيو

ذا ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

انخفضت أسهم عملاق السيارات الياباني تويوتا يوم الخميس مع تفاقم فضيحة التلاعب في اختبارات السلامة في شركة دايهاتسو التابعة لها، وبعد استدعاء مليون مركبة في الولايات المتحدة بسبب مخاوف تتعلق بسلامة الوسائد الهوائية.

وقالت دايهاتسو يوم الأربعاء إنها ستعلق الشحنات المحلية والخارجية لجميع مركباتها في ضوء تقرير لجنة مستقلة وجد أنها كانت تتلاعب في الاختبارات منذ عام 1989.

وعبرت تويوتا عن "اعتذارها الصادق" وتعهدت بتنفيذ "إصلاح جذري" في ضوء النتائج التي تم الكشف عنها في التحقيق الذي أعقب فضيحة السلامة التي ظهرت في أبريل.

وقالت تويوتا بعد صدور التقرير إن التحقيق "وجد مخالفات جديدة في 174 بنداً ضمن 25 فئة اختبار" بالإضافة إلى المخالفات التي تم اكتشافها سابقاً في أبريل ومايو والمتعلقة بأجزاء الأبواب واختبارات التصادم الجانبي.

وفي يوم الأربعاء، قدمت دايهاتسو تقريراً إلى وزارة النقل - بعد أن قدمت تقريراً في مايو - قائلة إن مخالفات جديدة تم اكتشافها في تحقيق داخلي، وأعلنت عن عمليات التعليق.

وزار مسؤولون يابانيون مقر الشركة يوم الخميس لإجراء تفتيش.

وقال نوبوهيتو كيوتشي، المسؤول في وزارة النقل، لوكالة فرانس برس: "بدأنا تفتيشاً ميدانياً لمعرفة ما إذا كان التقرير الذي قدمته دايهاتسو (يوم الأربعاء) صحيحاً وما إذا كانت هناك أي مخالفات أخرى".

وأضاف: "قبل إصدار أوامر إدارية (كعقوبة)، علينا معرفة الحقائق المحيطة بالقضية"، مشيراً إلى أن التفتيش الميداني سيستمر حتى أوائل العام المقبل على الأقل.

وأظهرت لقطات من هيئات البث اليابانية أكثر من اثني عشر مسؤولاً يدخلون مقر دايهاتسو في إيكيدا بمحافظة أوساكا.

وتأتي هذه الأنباء بعد أن كشفت شركة تابعة أخرى لتويوتا، وهي شركة هينو موتورز لصناعة الشاحنات والحافلات، في العام الماضي عن تزوير بيانات الانبعاثات.

وبعد ساعات من صدور تقرير دايهاتسو، أعلنت تويوتا عن استدعاء ضخم لمركبات تويوتا ولكزس في الولايات المتحدة، محذرة من وجود مخاوف بشأن مستشعرات الوسائد الهوائية في مقاعد الركاب الأمامية.

وتشمل المركبات بعض خطوط الإنتاج الشهيرة للعملاق الياباني مثل كامري وكورولا وهايلاندر.

وقالت الشركة في بيان إن هذه المستشعرات "ربما تم تصنيعها بشكل غير صحيح، مما تسبب في حدوث ماس كهربائي"، ونتيجة لذلك "قد لا تنتفخ الوسادة الهوائية كما هو مصمم لها في حوادث معينة، مما يزيد من خطر الإصابة".

وانخفضت أسهم تويوتا بنسبة تصل إلى 5.6 في المائة في طوكيو - وهو أكبر انخفاض في 18 شهراً - قبل أن تستعيد بعض خسائرها في وقت لاحق من اليوم.

ومع ذلك، قال تاتسو يوشيدا، محلل السيارات في بلومبرج إنتليجنس، لوكالة فرانس برس إن الاستدعاء من المرجح أن يكون له تأثير محدود على الشركة لأن عدد المركبات المعنية صغير مقارنة بإنتاج الشركة.

وأضاف: "أيضاً، استدعاء المركبات لإصلاح عيب ليس بالضرورة أمراً سيئاً إذا تم تقديمه وتنفيذه بشكل صحيح، حيث أن استدعاء المركبات أمر يومي في صناعة السيارات".

ومع ذلك، قال إن مسألة دايهاتسو قد تضر تويوتا مالياً، وأن الإصلاحات في الشركة التابعة قد تستغرق وقتاً لأن "قضية شهادة (السلامة) هذه تبدو متجذرة بعمق في ثقافة الشركة".

وقال إن تغيير الإدارة سيكون "شرطاً أساسياً لإصلاح دايهاتسو" ولكن "التغيير المتسرع في هيكل الإدارة قد يعطل العمل الحاسم المتمثل في التحقيق في الحقيقة وإعداد وصفة للإصلاح".

وألقت اللجنة المستقلة باللوم في سوء سلوك دايهاتسو على نقص خبرة المديرين وبيئة العمل الغامضة.

وفي أبريل، اعترفت دايهاتسو بتزوير نتائج اختبارات التصادم لأربعة من طرازاتها، وشمل ذلك ما مجموعه 88 ألف مركبة تم تصنيعها في تايلاند وماليزيا في عامي 2022 و2023.

وعزا التقرير المخالفات التي استمرت لعقود جزئياً إلى "جدول زمني ضيق وصارم للغاية للتطوير".

وقال رئيس اللجنة ماكوتو كايامي إن موظفي دايهاتسو كانوا "يتعرضون لضغوط شديدة لاجتياز اختبارات التصادم من محاولتهم الأولى" لتقليل عدد المركبات المدمرة وبالتالي "خفض التكاليف".