لوكلير «الصلب» يمنح فيراري فوزه الـ250 في سباق جائزة بريطانيا الكبرى

لوكلير يسيطر على سباق فوضوي وأنتونيلي يحتفظ بصدارة البطولة رغم المشاكل المتأخرة

أ ف ب | سيلفرستون

حقق تشارلز لوكلير فوزه الأول في سباق جائزة بريطانيا الكبرى أمس، بعد قيادة بارعة لفريق فيراري في سباق درامي ومثير للجدل في بعض الأحيان، انتهى خلف سيارة الأمان بعد تعرض متصدر السلسلة كيمي أنتونيلي لمشاكل ميكانيكية.

وأنهى سائق موناكو البالغ من العمر 28 عاماً السباق بفارق 0.427 ثانية أمام جورج راسل سائق مرسيدس، بعد أن قرر البقاء على الحلبة بينما دخلت سيارتا فيراري إلى منطقة الصيانة قبل خمس لفات من النهاية عقب خروج بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن بسبب حادث.

وكان هذا القرار مكلفاً للويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات في فيراري الأخرى، الذي تراجع من المركز الثاني إلى الثالث خلال توقفات الصيانة، حيث اختار مراقبو السباق عدم استئناف السباق في اللفات الأخيرة كما كان متوقعاً.

وكان هاميلتون قد عوقب في وقت سابق بخمس ثوانٍ بسبب انطلاقة خاطئة غير مرئية تقريباً.

قال هاميلتون بخيبة أمل: "لم أكن في مستواي اليوم. لقد قفزت في البداية وحصلت على عقوبة خمس ثوانٍ... لكن تشارلز كان يمتلك السرعة اللازمة".

ونتيجة لذلك، شعر العديد من المتفرجين بالإحباط والحيرة مع انتهاء السباق في شكل موكب.

ولا يزال أنتونيلي، الذي فاز بسباق السرعة يوم السبت، يتصدر ترتيب البطولة برصيد 179 نقطة، بفارق 25 نقطة عن راسل، بينما يأتي هاميلتون في المركز الثالث بفارق سبع نقاط إضافية.

كان هذا هو الفوز التاسع للوكلير في سباقات الجائزة الكبرى والأول له منذ فوزه بسباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن في أكتوبر 2024، مما يضعه في المركز الرابع في البطولة برصيد 108 نقاط.

كما أكد هذا الفوز صعود فيراري كقوة منافسة في معركة اللقب بعد أن فاز مرسيدس بالسباقات الستة الأولى من الموسم.

قال لوكلير المبتهج عبر راديو الفريق بعد فوزه الأول منذ سباق الولايات المتحدة 2024: "الأوقات الصعبة لا تدوم، لكن الأشخاص الأقوياء هم من يدومون".

كان هذا الفوز رقم 250 لفيراري والأول لهم في سيلفرستون منذ عام 2022.

أنتونيلي، الذي بدأ بشكل سيئ من مركز الانطلاق الأول، صعد إلى المركز الثاني وبدا مستعداً للقتال من أجل الفوز حتى أجرى توقفين متأخرين في الصيانة لإصلاح السيارة. واصل القتال لكنه أنهى السباق في المركز السادس عشر.

وحقق راسل، الذي تعافى من ثقب في إطاره خلال السباق، أول منصة تتويج له على أرضه أمام هاميلتون، الذي سجل منصة التتويج رقم 16 في مسيرته على مساره المفضل، حيث فاز برقم قياسي بلغ تسع مرات.

قال السائق البريطاني: "أول منصة تتويج لي هنا - أنا سعيد جداً بوجودي هنا".

وأضاف: "كنت سيئ الحظ بسبب الثقب، لكنني كنت محظوظاً جداً بوجود سيارة الأمان في النهاية. إنه لأمر مخزٍ للجماهير أن تفوتهم النهاية".

وأنهى بطل العالم لاندو نوريس السباق في المركز الرابع بسيارته مكلارين، بينما جاء إسحاق حجار في المركز الخامس بسيارة ريد بول الأخرى.

واحتل فريق ريسينغ بولز المركزين التاليين، حيث جاء ليام لوسون سادساً، والوافد البريطاني الجديد أرفيد ليندبلاد (18 عاماً) في المركز السابع في أول ظهور له في سباق جائزة بريطانيا الكبرى.

وأكمل غابرييل بورتوليتو سائق أودي وثنائي ألبين فرانكو كولابينتو وبيير غاسلي المراكز العشرة الأولى.

نهاية مخيبة للآمال

بدأ السباق في ظروف شبه مثالية أمام 175 ألف متفرج، كجزء من حضور قياسي على مدار أربعة أيام بلغ 564 ألفاً، لكنه انتهى بالحيرة وخيبة الأمل حيث تذمر المشجعون من الطريقة التي تحول بها العرض المثير إلى نهاية رتيبة.

انطلق أنتونيلي بشكل سيئ من مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة وتراجع إلى المركز الثالث خلف سيارتي فيراري في اللفة الأولى، بينما تراجع بياستري إلى المركز الرابع عشر، وتجاوز فيرستابن نوريس ليحتل المركز السادس قبل أن ينتزع المركز الخامس من زميله حجار في اللفة الرابعة.

وبحلول اللفة السادسة، كان لوكلير يتقدم على هاميلتون بفارق 2.3 ثانية، مع وجود أنتونيلي في المركز الثالث وراسل في الرابع.

دخل لوكلير إلى الصيانة من الصدارة في اللفة 26 ليسلم الصدارة لأنتونيلي الذي دخل في اللفة 35 بينما شن هاميلتون سلسلة من الهجمات على فيرستابن.

تبارز الاثنان بقوة قبل أن يتجاوزه هاميلتون عند منعطف لوفيلد في اللفة 38، قبل ثوانٍ من نشر سيارة الأمان الافتراضية (VSC)، بعد أن تخلى نيكو هولكنبرغ عن سيارته أودي عند منعطف كوبس.

كان أنتونيلي التالي الذي يواجه مشاكل تقنية في اللفة 42 من أصل 52.

قال عبر الراديو: "هناك شيء مكسور، السيارة لا تستدير".

كانت هناك أضرار في واقي العجلة تطلبت توقفين في الصيانة قبل محاولته اليائسة للحصول على نقطة.

كل هذا ترك لوكلير في الصدارة بفارق 20 ثانية عن زميله هاميلتون قبل دراما فيرستابن المتأخرة في اللفة 47، عندما خرج عن المسار إلى الحصى عند منعطف ستو، مما أدى إلى تدخل سيارة الأمان الكاملة في وقت متأخر.

أدخلت فيراري كلتا السيارتين لتغيير الإطارات إلى النوع اللين، لكن راسل بقي على الحلبة وصعد إلى المركز الثاني، متقدماً على هاميلتون سيئ الحظ، حيث تم حسم النتيجة بقرار اتخذ في برج التحكم وليس من خلال لفة سباق أخيرة حاسمة.