سائق تاكسي طوكيو: بدلة وربطة عنق.. والقفازات البيضاء اختيارية

قليل من الدول تقدم خدمة أفضل من اليابان، سواء في المتاجر أو المطاعم أو سيارات الأجرة.

يُطلق على هذا المفهوم اسم "أوموتيناشي"، والذي يُترجم تقريبًا إلى الضيافة، أو تقديم اهتمام غير محدود للعملاء. وهو أمر يلاحظه الزوار دائمًا، وليس وليد الصدفة.

لنأخذ على سبيل المثال سائق تاكسي طوكيو، نوريهيتو أريما، وهو يقف إلى جانب 30 أو 40 سائقًا آخر في نداء الأسماء قبل بدء مناوبته التي تستغرق 18 ساعة مع شركة "نيهون كوتسو" لسيارات الأجرة.

يقود نوريهيتو سيارته مرتديًا بدلة وربطة عنق، بينما تُعد القفازات البيضاء اختيارية. لا يُسمح للسائقين بوضع الوشوم أو ارتداء النظارات الشمسية، ويجب أن يكون الرجال حليقي الذقن. ينتهي التجمع بينما ينحني السائقون - الذين يشكل الرجال 95% منهم - أمام ضريح شنتو صغير. ولزيادة الحرص، يخضعون لاختبار التنفس للكشف عن الكحول قبل الانطلاق على الطريق.

يقول نوريهيتو: "الأمر يشبه الجيش نوعًا ما".

تمتلك الشركة أيضًا كتيبًا للسائقين يحتوي على 77 قاعدة من "افعل ولا تفعل": كيف ومتى تتحدث إلى الركاب، ونظافة سيارة الأجرة، وفتح الأبواب للعملاء. هناك حتى تعليمات للسائقين بضرورة إبقاء كلتا اليدين على عجلة القيادة.

لطالما كانت خدمة سيارات الأجرة مصدر قلق في بعض دورات الألعاب الأولمبية، بسبب السائقين سيئي التدريب، والسيارات المتهالكة، والمظهر غير المهذب. فقبل عقد من الزمن في بكين، أصدرت الحكومة مراسيم للسائقين للتوقف عن البصق، وتنظيف سياراتهم، وحذرت من تناول الطعام أثناء العمل.

كما تلقى العملاء دروسًا حول الانتظار في الطوابير وعدم التجاوز.

لا ينبغي أن تكون هذه مشكلة في أولمبياد طوكيو العام المقبل.

يقول نوريهيتو في مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس (AP): "اليابانيون يفخرون بهذه الخدمة".

ويضيف: "في المفهوم الغربي، الفرد مستقل. لكننا نحن اليابانيون متجانسون. نحن نفكر في بعضنا البعض كجزء من المجتمع. لذا فإن الشرف الذي نحصل عليه كمجموعة هو جزء من الشرف الذي يحصل عليه كل فرد".

بالطبع، اليابان ليست مثالية. فغالبًا ما يتدافع الركاب للصعود إلى قطارات الأنفاق المزدحمة أو يصطدمون بغرباء على الرصيف دون اعتذار. وعادة ما يتلقى الغربيون خدمة رائعة، لكن بعض غير اليابانيين يشتكون من أنهم لا يحصلون على نفس المعاملة.

تتمتع اليابان بمعدل جريمة منخفض، وهو خبر سار لسائقي سيارات الأجرة. لكن طوكيو الليلية تقدم ثقافة شرب كثيفة يمكن أن تنتهي - حرفيًا - في أحضان سائقي سيارات الأجرة الذين يعملون طوال الليل، كما يفعل نوريهيتو.

يوضح نوريهيتو: "يسكر الناس وأحيانًا يتقيأون في السيارة، وعلينا تنظيفها". ويقول إنه يقدم بانتظام كيسًا مصممًا خصيصًا للعملاء غير المتزنين.

إذا لم ينجح ذلك، وكان ما أسماه "ضررًا بسيطًا"، فيمكنه تنظيفه ومواصلة القيادة. أما إذا كان الأمر سيئًا للغاية، فإن ذلك ينهي مناوبته تلقائيًا، حيث يقضي بقية الوقت في تنظيف الفوضى.

يقول نوريهيتو إن هذا "الضرر" يحدث بضع مرات في السنة، وبموجب سياسة الشركة، يُطلب من السائقين عدم تحصيل الأجرة من هؤلاء العملاء. لماذا خلق المزيد من المشاكل؟

ويشير إلى أنه ليس من السهل تجنب شاربي الكحول. فباستثناء حالات قليلة، يلزم القانون السائقين باصطحاب العملاء الذين يطلبون الخدمة. كما أنه من المستحيل تجاهل عميل إذا تم حجز الرحلة مسبقًا.

يقول: "لا يمكننا فعل أي شيء حيال ذلك. نعود وننظف السيارة، وهذا كل شيء".

نوريهيتو حاصل على ماجستير في إدارة الأعمال ويتحدث الإنجليزية بطلاقة. وبالنسبة للسائقين الذين لا يجيدونها، توفر الشركة جهازًا لوحيًا للمساعدة في اللغة وخطًا ساخنًا لحالات الطوارئ المتعلقة بالترجمة.

يمكن للسائقين كسب ما بين 50,000 إلى 60,000 ين - حوالي 450 إلى 550 دولارًا - في مناوبة نموذجية مدتها 18 ساعة. يحتفظ السائقون بنصف المبلغ وتحصل الشركة على النصف الآخر.

اعترف نوريهيتو بأنه عندما بدأ القيادة قبل ثلاث سنوات - بعد أن ترك "وظيفة مكتبية مملة" كمحلل بيانات - كان بالكاد يعرف طريقه في طوكيو الكبرى، وهي منطقة يبلغ عدد سكانها حوالي 35 مليون نسمة.

يقول: "لم أكن أستطيع التمييز بين شيبويا وشينجوكو"، على الرغم من اجتيازه اختبارًا كان أقل صرامة بكثير من اختبار "المعرفة" الشهير لسائقي سيارات الأجرة في لندن.

ويختتم قائلًا: "لا توجد وظيفة سهلة في اليابان، لكنني أشعر بالراحة نسبيًا في القيام بهذا العمل. أحب ذلك لأنني أستطيع القيام به بمفردي. بالتأكيد، هناك مشاكل، لكنني لست بحاجة إلى الانخراط في سياسات المكتب".