مقتل عشرة أشخاص في تصادم قطاري ركاب في ألمانيا

تحقق السلطات الألمانية يوم الثلاثاء في كيفية تصادم قطاري ركاب وجهاً لوجه، مما أسفر عن مقتل عشرة أشخاص على الأقل وإصابة العشرات، على الرغم من تزويدهما بأنظمة كبح تلقائية لمنع الحوادث.

وأشارت تقارير إعلامية إلى أن الخطأ البشري كان السبب وراء الحادث عالي السرعة بالقرب من بلدة باد أيبلينغ السياحية الجنوبية، حيث اخترق أحد القطارين الآخر، مما أدى إلى إحداث فجوة في جانبه.

ولا يزال رجال الإنقاذ يبحثون عن شخص مفقود واحد بين الحطام في منطقة غابات، على الرغم من أن الشرطة قالت إنه لم يعد هناك أمل يذكر في العثور على الضحية على قيد الحياة.

وذكرت مجموعة صحف "ريداكتيونز نيتزفيرك دويتشلاند" (RND)، نقلاً عن مصادر مقربة من التحقيق، أن عاملاً في محطة الإشارات قام يدوياً بتعطيل نظام الإشارات التلقائي للسماح للقطار الأول - الذي كان متأخراً عن موعده - بالمرور.

ثم انطلق القطار الثاني على نفس المسار في الاتجاه المعاكس، قبل أن يتمكن القطار الأول من الانعطاف حيث ينقسم الخط إلى مسارين.

وذكرت صحيفة "بيلد" أن تعطيل الإشارات يدوياً أدى إلى إيقاف أنظمة الكبح التلقائية.

ورفضت الشرطة الإقليمية التعليق عند الاتصال بها من قبل وكالة فرانس برس. وقد تم استعادة اثنين من الصناديق السوداء للقطارين، بينما لا يزال المحققون يبحثون عن الصندوق الثالث.

وقالت الشرطة إن 10 أشخاص لقوا حتفهم في الحادث الذي وقع بعد الساعة 7:00 صباحاً (08:00 بتوقيت غرينتش)، بينما أصيب 18 شخصاً بجروح خطيرة وعانى 63 آخرون من إصابات طفيفة.

وذكرت هيئة البث المحلية "بايريشير روندفونك" أن سائقي القطارين واثنين من الموظفين كانوا من بين القتلى.

وقالت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل إنها "مصدومة وحزينة" بسبب الحادث.

وقالت في بيان: "تعاطفي يذهب بشكل خاص إلى عائلات الأشخاص التسعة الذين فقدوا حياتهم".

- 'تمزق بالكامل' -

تناثر حطام معدني باللون الأزرق والأصفر والفضي حول موقع الحادث بجوار نهر في ولاية بافاريا.

وكان وزير النقل ألكسندر دوبريندت قد قال في وقت سابق إن مسار السكك الحديدية مزود بنظام كبح تلقائي يهدف إلى منع مثل هذه الحوادث، وأن المحققين يبحثون عما إذا كانت هناك "مشكلة فنية أو خطأ بشري".

وقال: "لقد اصطدم قطار بالآخر وتمزقت عربة القطار الثاني بالكامل".

وأضاف دوبريندت أن القطارين اصطدما ببعضهما البعض بسرعة عالية، ومن المحتمل أن السائقين لم يريا بعضهما البعض إلا في اللحظة الأخيرة لأن الحادث وقع عند منعطف.

وقال قائد شرطة منطقة بافاريا العليا، روبرت كوب، إن القطارين كانا يقلان حوالي 150 راكباً، وهو عدد أقل من المعتاد في أيام العمل العادية حيث كان الكثير من الناس في إجازات الشتاء بالمنطقة.

وأخبر راكب يدعى باتريك ب. إذاعة "روزنهايم 24" المحلية أنه بعد وقت قصير من مغادرة محطة كولبرمور، "توقف القطار فجأة، وسمع ضجيج عالٍ وانطفأت الأنوار".

وقال إنه "سمع الناس يصرخون طلباً للمساعدة في كل مكان"، وقام مع شاب آخر بفتح باب العربة باستخدام نظام الطوارئ.

تم نشر حوالي 700 من رجال الإطفاء وعمال الطوارئ وضباط الشرطة في عملية الإنقاذ، التي كانت معقدة لأن موقع الحادث في الغابة كان يصعب الوصول إليه. وقامت المروحيات بنقل المصابين على نقالات.

- 'صدمة عميقة' -

قال بيرند روزن بوش، رئيس شركة السكك الحديدية البافارية "BOB" التي تشغل القطارات على هذا الخط: "الحادث يمثل صدمة هائلة لنا".

"سنبذل قصارى جهدنا لمساعدة المسافرين وأقاربهم وموظفينا".

وقال كريستيان شراير، الرئيس التنفيذي للشركة الأم "ترانسديف": "نحن مصدومون ومذهولون بعمق لأن شيئاً كهذا كان يمكن أن يحدث. قلوبنا مع الضحايا وعائلات الضحايا".

بعد تحرير السكك الحديدية الألمانية في نهاية التسعينيات، أصبحت "BOB" واحدة من مشغلي القطارات المنافسين لشركة "دويتشه بان" المملوكة للدولة.

وعلى الرغم من فقدانها لوضع التشغيل الاحتكاري، لا تزال "دويتشه بان" تمتلك شبكة السكك الحديدية.

ويُعتقد أن هذا الحادث هو أول حادث قطار مميت في ألمانيا منذ أبريل 2012، عندما قُتل ثلاثة أشخاص وأصيب 13 آخرون في تصادم بين قطارين إقليميين في مدينة أوفنباخ الغربية.

ووقع أكثر حوادث البلاد دموية في فترة ما بعد الحرب عام 1998، عندما خرج قطار فائق السرعة من طراز "ICE" يربط بين ميونيخ وهامبورغ عن مساره في بلدة إيشيدي الشمالية، مما أسفر عن مقتل 101 شخص وإصابة 88 آخرين.