مصر: خطأ فني أو بشري قد يكون وراء جنوح السفينة في قناة السويس

وكالات | القاهرة

ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

لم تستبعد السلطات المصرية وجود مشاكل فنية أو خطأ بشري كسبب لجنوح سفينة حاويات عملاقة تسد قناة السويس، أحد أكثر طرق الشحن ازدحاماً في العالم.

وذكرت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) أن السفينة "إيفر جيفن" التي ترفع علم بنما انحرفت عن مسارها في جزء ضيق من القناة أثناء عاصفة رملية يوم الثلاثاء.

لكن أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس المصرية، قال إن الرياح القوية والعاصفة الرملية لم تكن السبب الوحيد للحادث.

وقال في مؤتمر صحفي متلفز في مدينة السويس: "مثل هذه المشكلة المعقدة تنطوي على عدة عوامل. قد تكون مشكلة فنية أو خطأ بشرياً. لا أستطيع تحديد السبب الدقيق حتى تنتهي التحقيقات".

ووصف المسؤول الصعوبات في تحرير السفينة التي يبلغ طولها 400 متر، والتي كانت قد عبرت القناة سابقاً دون مشاكل.

وقال ربيع: "نواجه صعوبات في تعويم السفينة بسبب حجمها الكبير، والمد العالي، والتربة الصخرية الصلبة [حيث علقت الناقلة]".

ولم يحدد موعداً لتحرير السفينة، قائلاً: "من الصعب تحديد إطار زمني دقيق لحل هذه الأزمة... نحن نعمل على مدار الساعة لإنهائها".

وأضاف ربيع أن الجهود المبذولة لتحريك "إيفر جيفن" تحولت إلى القطر، بعد الانتهاء من عمليات التكريك حول مقدمة السفينة.

وأشار ربيع إلى أنه إذا لم تنجح الجهود الحالية، فقد تبدأ العملية بتفريغ حمولة الناقلة العملاقة لتخفيف وزنها.

وتشير بيانات الشحن إلى أن الانسداد يعطل بضائع تقدر قيمتها بنحو 9.6 مليار دولار يومياً في الممر الذي يتعامل مع حوالي 12 في المائة من التجارة العالمية.

ووفقاً لربيع، هناك حوالي 321 سفينة ترسو في مناطق انتظار القناة بسبب الانسداد.

تربط قناة السويس، التي يبلغ طولها 193 كيلومتراً، بين البحرين الأبيض المتوسط والأحمر، وتوفر أقصر طريق شحن بين آسيا وأوروبا.

وبحسب مسؤولين مصريين، تمر ما لا يقل عن 18 ألف سفينة عبر القناة سنوياً.

وتعد قناة السويس أحد مصادر الدخل الرئيسية لمصر، إلى جانب السياحة وتحويلات المغتربين.

في عام 2015، افتتحت مصر توسعة بطول 35 كيلومتراً موازية لجزء من القناة التاريخية التي تم افتتاحها عام 1869.

وتسمح التوسعة بحركة مرور في اتجاهين على طول أجزاء من القناة التي كانت في السابق ذات اتجاه واحد، وهي مصممة لتقليل وقت انتظار السفن.

واستبعد رئيس هيئة قناة السويس يوم السبت احتمالية لجوء شركات الشحن إلى طرق بديلة بعد إعادة فتح القناة، ملمحاً إلى حوافز غير محددة للعملاء.

وقال إن إيرادات الممر المائي بلغت 5.6 مليار دولار العام الماضي.