بكين: قال مسؤولون أمس إن ناقلة نفط إيرانية غارقة قد تكون سربت وقوداً ثقيلاً بالإضافة إلى النفط الخفيف قبالة الساحل الشرقي للصين، وإن الحل الأمثل هو انتشال السفينة. ولم يتضح حجم وقود السفن الذي كان لا يزال على متن الناقلة عندما غرقت يوم الأحد.
بكين: قد تكون ناقلة نفط إيرانية غارقة قد سربت وقوداً ثقيلاً بالإضافة إلى النفط الخفيف قبالة الساحل الشرقي للصين، وأكد مسؤولون أمس أن الحل الأمثل هو انتشال السفينة.
ولم يتضح حجم وقود السفن الذي كان لا يزال على متن الناقلة عندما غرقت يوم الأحد بعد اشتعال النيران فيها لأيام، لكن الخبراء قدروا أنها ربما كانت تحمل حوالي 1000 طن وقت وقوع التصادم.
وقال هو تشوانلين، من إدارة حماية البيئة التابعة لهيئة المحيطات الحكومية، للصحفيين: "ظهرت بقع نفطية متعددة بأحجام وأنواع مختلفة في موقع الغرق والمناطق المجاورة... وتجاوزت مساحة البقع 200 كيلومتر مربع (77 ميلاً مربعاً) يوم الخميس".
ولم يتضح على الفور أين يمكن أن يصل النفط أو مدى الضرر الذي قد يسببه.
غرقت الناقلة الكبيرة "سانشي" (رقم المنظمة البحرية الدولية: 9356608) في أسوأ كارثة لناقلة نفط في العالم منذ عقود. ويُعتقد أن طاقم السفينة المكون من 30 إيرانياً واثنين من بنغلاديش قد لقوا حتفهم جميعاً.
كانت الناقلة تنجرف وتشتعل فيها النيران بعد اصطدامها بسفينة الشحن "سي إف كريستال" (رقم المنظمة البحرية الدولية: 9497050) في 6 يناير. ودفعتها الرياح القوية بعيداً عن الساحل الصيني، حيث وقع التصادم، إلى المنطقة الاقتصادية الخالصة لليابان.
وقال هو إنه لم يتم رصد أي تسرب نفطي بالقرب من الساحل، على الرغم من صعوبة التنبؤ بالتأثير على الحياة البحرية.
وكانت هيئة المحيطات الحكومية قد أبلغت يوم الخميس عن ثلاث بقع نفطية تغطي مساحة إجمالية قدرها 20.7 كيلومتر مربع فقط.
وقود السفن هو النفط الثقيل المستخدم في محركات السفن ويصعب إزالته من البحر بمجرد تسربه، على عكس وقود المكثفات - وهو شكل خفيف للغاية من النفط - الذي كان يتم شحنه وقت التصادم.
وقال مسؤولون يوم الجمعة إن السفينة كانت تحمل 111,300 طن من المكثفات قبل وقوع الحادث. وقد تبخر معظم الوقود بعد اشتعال النيران في السفينة.
وأشاروا إلى أن انتشال السفينة أمر محفوف بالمخاطر وصعب، حيث يمكن أن تشتعل النيران في المكثفات المتبقية مرة أخرى.
