إسلام أباد: قالت هيئة تنظيم النفط والغاز في باكستان أمس إنها ستحقق في شكوى تفيد بأن موردي الوقود، بما في ذلك الوحدات المحلية لشركتي شل وتوتال بالإضافة إلى شركة النفط الباكستانية (PSO)، قد أضافوا المنجنيز إلى بنزينهم.
إسلام أباد: قالت هيئة تنظيم النفط والغاز في باكستان أمس إنها ستحقق في شكوى تفيد بأن موردي الوقود، بما في ذلك الوحدات المحلية لشركتي شل وتوتال بالإضافة إلى شركة النفط الباكستانية (PSO)، قد أضافوا المنجنيز إلى بنزينهم.
قدمت شركة هوندا أطلس للسيارات (باكستان) المحدودة، التابعة لشركة هوندا موتور اليابانية في باكستان، الشكوى، مشيرة إلى أن هذه المادة المضافة يبدو أنها تلحق الضرر بمحركات سياراتها.
يمكن إضافة المنجنيز إلى الوقود لجعله يبدو ذا جودة أعلى، لكنه قد يقلل من كفاءة استهلاك الوقود ويحتمل أن يضر بالصحة العامة بسبب الانبعاثات.
تذكر شكوى هوندا أن الموردين الباكستانيين استخدموا المادة المضافة لرفع رقم الأوكتان البحثي (RON) المستخدم لتصنيف البترول، ولرفع جودة الوقود الأقل جودة إلى مستوى (RON 92) المطلوب وفقًا للمعايير التنظيمية.
قال عمران غزنوي، المتحدث باسم هيئة تنظيم النفط والغاز (OGRA): "لقد تلقينا شكوى من شركة هوندا، وسينظر القسم المعني في هذه القضية".
وذكرت شكوى هوندا، التي اطلعت رويترز على نسخة منها، أن الاختبارات وجدت مستويات خطيرة من المنجنيز في عينات وقود من شركة شل باكستان المحدودة، وشركة توتال باركو باكستان المحدودة، وشركة النفط الباكستانية المحدودة.
وأوضحت الشكوى أن الاختبارات أظهرت مستويات من المنجنيز تصل إلى 53 ملليجرام لكل كيلوجرام (ملجم/كجم)، في حين تُعتبر المادة المضافة عند "مستوى خطر" إذا بلغت 24 ملجم/كجم.
ولم يصدر تعليق فوري من مسؤولي شركة شل في باكستان وشركة النفط الباكستانية. كما لم يتسن الوصول إلى مسؤولي شركة توتال للتعليق.
وقال إلياس فاضل، رئيس المجلس الاستشاري لشركات النفط في باكستان، يوم الخميس إنه لم يسمع عن كون إضافات المنجنيز تمثل مشكلة في الصناعة.
وأضاف: "المصافي الأخرى تنتج وقوداً برقم أوكتان 90، وهو أقل قليلاً من 92... أما وقود 92 الصافي، فيتم استيراده".
