سنغافورة: تصدر نيكو روزبرغ جولة التجارب الحرة الأخيرة المثيرة لسباق جائزة سنغافورة الكبرى يوم السبت، بينما واجه لويس هاميلتون صعوبات مجدداً، وتفاجأ ماكس فيرستابن بظهور سحلية ضخمة على المسار.
وستمنح أسرع لفة لروزبرغ، والتي سجلها بزمن دقيقة واحدة و44.352 ثانية، الأمل لفريق مرسيدس في تجاوز كبوات العام الماضي عندما لم يتمكنوا سوى من التأهل في المركزين الخامس والسادس.
لكن الأمور لم تسر كما يشتهون، حيث استمرت معاناة زميله هاميلتون لليوم الثاني على التوالي، بينما اقترب فريقا ريد بول وفيراري من المنافسة.
وجاء فيرستابن سائق ريد بول في المركز الثاني، بفارق 0.059 ثانية فقط خلف روزبرغ، بعد أن استعاد هدوءه إثر عبور زاحف ضخم للمسار أمامه.
وصاح فيرستابن عبر جهاز اللاسلكي للفريق: "هناك سحلية عملاقة على المسار!"، حيث كانت سحلية مراقبة يزيد طولها عن متر تتجول عبر حلبة مارينا باي.
وجاء كيمي رايكونن سائق فيراري في المركز الثالث، بفارق نصف ثانية عن روزبرغ، بينما حل دانييل ريكاردو سائق ريد بول خلف السائق الفنلندي بفارق عُشر ثانية فقط، رغم عرقلته من قبل سيارة أبطأ خلال أسرع لفة له.
أما سيباستيان فيتيل، الفائز بالسباق العام الماضي، فقد كان غير راضٍ عن إعدادات سيارته فيراري، حيث أخبر فريقه في إحدى اللحظات أنه لا يستطيع التحكم في الجزء الخلفي من السيارة ويشعر "كأنه راكب"، ليتراجع إلى المركز الخامس بفارق ثلاثة أرباع الثانية عن وتيرة روزبرغ.
وفي غضون ذلك، قام هاميلتون، الذي يتصدر روزبرغ بفارق نقطتين فقط في ترتيب بطولة العالم، بقفل إطاراته فائقة الليونة مرتين وسط سحب من الدخان عند المنعطف السابع، وانزلق خارج المسار.
وجاء أفضل زمن لهاميلتون باستخدام الإطارات الأكثر ليونة، لكنه لم يكن كافياً سوى للمركز الثامن، بفارق 1.454 ثانية عن روزبرغ، وخلف سيارة فورس إنديا بقيادة نيكو هولكنبرغ وتورو روسو بقيادة دانييل كفيات.
وهذا يعني أن هاميلتون، الذي عانى من مشكلة هيدروليكية أعاقت مشاركته يوم الجمعة، لم يكمل بعد لفة سريعة باستخدام الإطارات فائقة الليونة قبل جولة التأهيل الحاسمة في وقت لاحق من يوم السبت.
يُذكر أن ستة من أصل ثمانية سباقات أقيمت في سنغافورة منذ انطلاقها فاز بها صاحب مركز الانطلاق الأول.
ومن المتوقع أن تكون المنافسة ثلاثية بين مرسيدس وريد بول وفيراري على مراكز الانطلاق، وهو أمر بالغ الأهمية نظراً لأن طبيعة الحلبة الضيقة في وسط المدينة تجعل التجاوز صعباً للغاية.
لكن كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول، قلل من فرص فريقه في حصد مركز الانطلاق الأول على حلبة تناسب التماسك الميكانيكي العالي لسيارتهم.
وقال لشبكة بي بي سي: "أشك في ذلك. لقد قفل لويس إطاراته الأمامية وتضررت، لذا لم نرَ وتيرته الحقيقية، ويبدو أن روزبرغ يمتلك 0.1 إلى 0.2 ثانية في جعبته، لكن سنرى ما سيحدث".
