تي دي تي | المنامة - صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com انطلق فريق البحرين ريد إكستريم من الرياض، عاصمة المملكة، باتجاه القيصومة، وواجه يوماً مليئاً بالتحديات التقنية في القيادة، مع مسارات صخرية متعرجة يجب اجتيازها على مدى 661 كم.
تي دي تي | المنامة
صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com
انطلق فريق البحرين ريد إكستريم من الرياض، عاصمة المملكة، باتجاه القيصومة، وواجه يوماً مليئاً بالتحديات التقنية في القيادة، مع مسارات صخرية متعرجة يجب اجتيازها على مدى 661 كم.
عانى سيباستيان لويب من خطأ ملاحي مبكر تلاه سلسلة من الثقوب في الإطارات التي أضافت ما يقرب من ساعة إلى وقت قيادته، مما أدى إلى إنهائه المرحلة في المركز العشرين بزمن قدره 05:59:43، وبفارق +50:18 عن متصدر المرحلة. وهذا يضع لويب في المركز العاشر في الترتيب العام، بفارق +1:40:07 عن المتصدر الحالي.
أما زميله في فريق البحرين ريد إكستريم، ناني روما، فقد كان يطارد مركزاً ضمن الثلاثة الأوائل في بعض نقاط المرحلة، لكنه عانى أيضاً من صعوبات ملاحية وضعته في المركز الثامن بزمن قدره 05:19:56، وبفارق +10:31 عن المتصدر. وبعد خمس مراحل، حافظ روما على وجوده ضمن العشرة الأوائل، محتلاً المركز السابع في الترتيب العام، بفارق +1:24:56 عن السائق الفرنسي ستيفان بيترهانسل.
بعد إكمال المرحلة الخامسة بنجاح، علق ناني روما قائلاً: “كانت مرحلة صعبة وطويلة. في البداية لم تكن الملاحة سهلة؛ وفي مرحلة ما رأيت سيب أمامي يواجهني، وسيارات أخرى تدور حول نفسها. في تلك اللحظة، فكرت أن اليوم سيكون صعباً. قمت أنا وأليكس بالتباطؤ في نقطة ما للتأكد من أن ملاحتنا مثالية. بعد ذلك كان الأمر جيداً، وكانت السيارة تسير بشكل جيد، لكنه كان أحد تلك الأيام التي تتطلب التمهل، وضمان اتخاذ قرارات جيدة، وليس الهجوم فقط.”
وعند وصوله إلى القيصومة، قال سيباستيان لويب: “بدأنا اليوم بإيقاع جيد ولحقنا بسرعة بثلاث سيارات، إحداها كانت سيارة كارلوس ساينز، فتبعناه لكننا ضللنا الطريق معاً. من تلك النقطة كافحنا للعثور على المسار، ثم دخلنا منطقة تحديد السرعة. بعد ذلك، قمنا بمرحلة نظيفة، وهو أمر جيد.”
“في رالي داكار هذا، يعتمد الكثير على الملاحة. في أول مشاركة لي في داكار، كان بإمكان السائق إحداث فرق أكبر لأننا كنا نقود على مسارات وكانت القيادة مهمة. الآن، الفرق الذي يمكن أن يحدثه السائق من خلال القيادة السريعة صغير جداً، مقارنة بما نخسره من خلال البحث عن نقاط الطريق.”
وقال ريتشارد طومسون، كبير المهندسين في فريق البحرين ريد إكستريم: “سارت الأمور بشكل خاطئ قبل أن تبدأ المرحلة فعلياً بالنسبة لسيب، مع مشكلة ملاحية في الطريق إلى نقطة الطريق الأولى، مما كلفه وقتاً. بعد ذلك، قمنا بأداء جيد حقاً خلال المرحلة وسجلنا أوقاتاً رائعة في بعض القطاعات. إنها مجرد صيانة روتينية الليلة، وهو إنجاز كبير آخر للفريق؛ يوم آخر يظهر سرعتنا ويوم جيد للتعلم من أجل عام 2022. نحن بالتأكيد بحاجة للعمل بجد على الملاحة ووضع بعض الآليات، ولكن من منظور تقني كان يوماً إيجابياً جداً لسيب وناني. بعد يوم الراحة، والدخول في المرحلة الماراثونية، يمكننا اكتساب الكثير من الثقة بناءً على أداء السيارات.”
بالنسبة للمرحلة السادسة، يمتلك السائقون مساراً بطول 517 كم، مقسماً إلى 170 كم من الطرق و347 كم من القيادة في المرحلة الخاصة.
سيتجه لويب وروما عبر الكثبان الرملية في الصحراء السعودية في طريقهم نحو حائل، موقع يوم الراحة في رالي داكار.
