طهران: وقعت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو يوم الاثنين اتفاقية مشروع مشترك طال انتظارها مع إيران بقيمة 660 مليون يورو (779 مليون دولار) لبناء ما يصل إلى 300 ألف سيارة سنوياً. وتضع الصفقة الجديدة شركة رينو في شراكة مع منظمة تطوير وتجديد الصناعات الإيرانية (IDRO) المملوكة للدولة.
طهران: وقعت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو يوم الاثنين اتفاقية مشروع مشترك طال انتظارها مع إيران بقيمة 660 مليون يورو (779 مليون دولار) لبناء ما يصل إلى 300 ألف سيارة سنوياً.
وتضع الصفقة الجديدة شركة رينو في شراكة مع منظمة تطوير وتجديد الصناعات الإيرانية (IDRO) المملوكة للدولة وشركة "بارتو نيجين ناصح" الخاصة.
وستمتلك رينو حصة 60 بالمئة، بينما ستمتلك كل من IDRO وبارتو نيجين ناصح 20 بالمئة.
وقال منصور معظمي، رئيس منظمة تطوير وتجديد الصناعات الإيرانية، في حفل التوقيع في طهران: "المرحلة الأولى من هذا الاتفاق بقيمة 660 مليون يورو تنص على تصنيع 150 ألف سيارة سنوياً".
وأشار إلى أن السيارات الأولى ستخرج من خط التجميع في غضون 18 شهراً تقريباً.
وسينتج المشروع الجديد طرازي رينو "داستر" و"سيمبول" في مصنع تم تجديده في ساوة، على بعد حوالي 120 كيلومتراً (74 ميلاً) جنوب غرب طهران.
وستبدأ مرحلة ثانية مدتها ثلاث سنوات في عام 2019 مع زيادة الإنتاج إلى 300 ألف سيارة سنوياً.
وبموجب الصفقة، سيتم تصدير 30 بالمئة من السيارات وقطع الغيار التي ينتجها المشروع.
وقال تييري بولوريه، الرجل الثاني في شركة صناعة السيارات الفرنسية، خلال التوقيع: "نحن سعداء بتوقيع واحد من أكثر عقود رينو تاريخية هنا".
وأضاف: "داخل رينو، تشتهر إيران بإمكاناتها الصناعية الكبيرة، وبنيتها التحتية في صناعة السيارات، ومواردها البشرية القوية، وموقعها الجيوسياسي الفريد".
وعلى عكس منافستها الرئيسية بي إس إيه (PSA)، التي تصنع سيارات بيجو وسيتروين، لم تغادر رينو إيران بالكامل خلال فترة العقوبات، وهي تنتج بالفعل حوالي 200 ألف سيارة سنوياً في البلاد.
لكنها اضطرت إلى كبح خطط نموها حتى أبرمت إيران اتفاقاً نووياً مع القوى العالمية دخل حيز التنفيذ في يناير 2016، مما خفف العقوبات الدولية.
وقال بولوريه: "أثبتت رينو التزامها بوجود مستمر في إيران منذ بداية عملياتها في عام 2004، وهذا التوقيع يؤكد نيتنا القوية والتزامنا بعمليات طويلة الأمد كشريك استراتيجي لصناعة السيارات في إيران".
وأضاف: "هذه اتفاقية فريدة من حيث الاستثمار، ونقل التكنولوجيا... وتطوير المواهب الإيرانية، وإنشاء مركز حديث للهندسة والإنتاج".
كانت المفاوضات شاقة، حيث قيل إن رينو كانت مترددة في تلبية المتطلبات الإيرانية للحصول على 40 بالمئة من قطع غيارها من مصنعين محليين، الذين كافحوا لمواكبة المعايير الدولية.
وقد سارعت شركة بي إس إيه، التي غادرت البلاد عندما فُرضت العقوبات الدولية في عام 2012، إلى إعادة بناء وجودها في إيران، التي كانت المحرك الرئيسي لنمو الشركة العام الماضي.
وقد وقعت صفقة بقيمة 400 مليون يورو في يونيو 2016 لبناء 200 ألف سيارة بيجو سنوياً مع شركة إيران خودرو، وأخرى مع شركة سايبا الإيرانية لبناء عدد مماثل من سيارات سيتروين.
ومن المتوقع أن يصل إجمالي الإنتاج في إيران إلى مليوني سيارة سنوياً بحلول عام 2020، ارتفاعاً من 1.2 مليون في عام 2016.
وكانت الشركات الفرنسية في طليعة إعادة بناء العلاقات التجارية مع إيران منذ الاتفاق النووي، حيث وقعت شركة الطاقة العملاقة توتال صفقة غاز بمليارات الدولارات الشهر الماضي على الرغم من الضغوط المتزايدة من واشنطن لعزل البلاد.
