اضطراب حركة الطيران الإقليمي مع تصاعد التوترات بين الهند وباكستان

إلغاء أو تحويل مسار عشرات الرحلات الجوية مع تداعيات إغلاق المجال الجوي عبر آسيا والشرق الأوسط وأوروبا

أدى تصعيد كبير في التوترات بين الهند وباكستان إلى موجة واسعة من إلغاء الرحلات وتحويل مساراتها وإغلاق المطارات في جميع أنحاء آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، حيث سارعت شركات الطيران إلى تغيير مسارات طائراتها بعيداً عن المجال الجوي الباكستاني في أعقاب الضربات الجوية الدقيقة التي شنتها الهند على أهداف مسلحة مزعومة في باكستان وكشمير التي تديرها باكستان.

وقد أدى هذا الوضع، الذي وُصف بأنه أخطر مواجهة بين الجارتين المسلحتين نووياً منذ أكثر من عقدين، إلى إغلاق شبه كامل للمجال الجوي الشمالي في شبه القارة الهندية. وعلقت الدولتان العمليات في العديد من المطارات الرئيسية، بينما نفذت شركات الطيران العالمية تحويلات طارئة لتجنب منطقة النزاع.

وأظهرت بيانات من خدمة تتبع الرحلات "فلايت رادار 24" اضطرابات واسعة النطاق بحلول صباح الأربعاء، مع إلغاء أو تغيير مسار عشرات الرحلات الجوية. وأبلغت شركات طيران من أوروبا والخليج وآسيا عن تحويل مساراتها فوق بحر العرب وآسيا الوسطى لتجنب المنطقة المضطربة.

وفي باكستان وحدها، تم إلغاء ما لا يقل عن 52 رحلة جوية في الساعات التي تلت الضربة الهندية. ووفقاً لمتحدث عسكري، كانت هناك 57 رحلة دولية تحلق في المجال الجوي الباكستاني عندما وقعت الضربات. وبحلول فترة ما بعد الظهر، لم يتم تسجيل سوى عدد قليل من عمليات الهبوط في المطارات الباكستانية الرئيسية، بما في ذلك رحلة واحدة قادمة من أبوظبي إلى لاهور.

وأعلنت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (PIA) عن إعادة فتح جزئي لمجالها الجوي يوم الخميس، على الرغم من أن استئناف العمليات المنتظمة لا يزال غير مؤكد. وفي الوقت نفسه، أغلقت الهند 27 مطاراً في مناطقها الشمالية والغربية، بما في ذلك مراكز رئيسية بالقرب من الحدود الباكستانية مثل أمريتسار وجامو وسريناغار، مع تمديد عمليات الإغلاق حتى 10 مايو.

وقد أدت التداعيات الفورية إلى إلغاء أكثر من 140 رحلة جوية يوم الأربعاء في الهند وحدها، مع إلغاء 430 رحلة أخرى يوم الخميس، وهو ما يمثل حوالي 3% من إجمالي جدول رحلاتها اليومي. وفي باكستان، تم إلغاء 147 رحلة جوية، وهو ما يمثل حوالي 17% من الخدمات التجارية للبلاد، وفقاً لصحيفة إيكونوميك تايمز.

وأثرت عمليات الإغلاق على مدن سياحية رئيسية في الهند بما في ذلك شيملا، ودارامسالا، ولوديانا، وجودبور، وبيكانير. كما ألغت شركات الطيران الخليجية، بما في ذلك طيران الإمارات، والاتحاد للطيران، والخطوط الجوية القطرية، وفلاي دبي، خدماتها إلى وجهات شمال باكستان والهند مثل لاهور، وإسلام أباد، وسيالكوت، وأمريتسار. ونصحت طيران الإمارات الركاب بعدم التوجه إلى المطارات المتضررة، على الرغم من استمرار تشغيل الرحلات إلى كراتشي.

وأكدت شركة الاتحاد للطيران أن ثلاثاً من رحلاتها المتجهة إلى باكستان عادت إلى أبوظبي في منتصف الطريق يوم الثلاثاء، مع تعليق المزيد من الخدمات حتى إشعار آخر. واستأنفت فلاي دبي عمليات محدودة إلى ملتان وفيصل آباد بعد تعليقات مؤقتة. وأكدت الخطوط الجوية القطرية التزامها بسلامة الركاب، كما قامت شركات طيران أخرى بما في ذلك الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية التايلاندية، والخطوط الجوية الكورية بتغيير مساراتها، حيث أضافت بعضها ساعات إلى الرحلات بين آسيا وأوروبا.

وأبلغت شركات طيران شرق آسيوية مثل "إيفا إير" و"تشاينا إيرلاينز" عن إلغاء رحلات أو تعديلات في المسارات تتضمن توقفات للتزود بالوقود، مما أثر على الرحلات طويلة المدى إلى مدن أوروبية مثل لندن وفرانكفورت وميلانو. واعتمدت الخطوط الجوية الكورية مساراً أكثر جنوبية فوق ميانمار وبنغلاديش.

كما تم تحويل رحلة لوفتهانزا من دلهي إلى فرانكفورت باتجاه الجنوب الغربي، في حين شهدت أسهم شركات الطيران الإقليمية، بما في ذلك "إيفا" و"تشاينا إيرلاينز"، انخفاضاً في أسعار الأسهم وسط حالة عدم اليقين.

وقالت رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ (AAPA) إنها تراقب الوضع عن كثب وأثارت مخاوف بشأن انتحال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والمخاطر التشغيلية الأوسع في مناطق النزاع، محذرة من تداعيات محتملة على سلامة الطيران.

وقامت هيئة تنظيم الطيران في الهند، المديرية العامة للطيران المدني (DGCA)، بإغلاق المطارات الشمالية رسمياً بما في ذلك ليه، وجامو، ودارامسالا، وأمريتسار. وعلقت شركات الطيران المحلية مثل "إنديغو" و"سبايس جيت" و"طيران الهند" رحلاتها إلى هذه الوجهات، مع تقديم "طيران الهند" استرداداً كاملاً للمبالغ وإعفاءات من رسوم إعادة الحجز للمسافرين المتضررين.

وقد أغلقت هيئة الطيران المدني الباكستانية جميع مجالاتها الجوية المدنية لمدة 48 ساعة كإجراء احترازي، مما ترك قطاع الطيران في المنطقة يواجه حالة من عدم اليقين وسط توترات جيوسياسية متصاعدة.