مع انطلاق سباق جائزة البحرين الكبرى لعام 2025 غداً وحتى يوم الأحد، تستعد الفرق لسباق حاسم في موسم الفورمولا 1. وقد كشفت شركة بيريلي، المورد الرسمي للإطارات، عن المركبات التي ستكون متاحة للفرق.
ت دي تي | المنامة
مع انطلاق سباق جائزة البحرين الكبرى لعام 2025 غداً وحتى يوم الأحد، تستعد الفرق لسباق حاسم في موسم الفورمولا 1. وقد كشفت شركة بيريلي، المورد الرسمي للإطارات، عن المركبات التي ستكون متاحة للفرق في الجولة الرابعة من البطولة.
تفاصيل اختيار إطارات عام 2025
بعد بداية حافلة للموسم، يمثل سباق البحرين السباق الأوسط في أول سلسلة سباقات متتالية، والفرق ليست غريبة على حلبة البحرين الدولية. فقد تواجدت الفرق هنا في أواخر فبراير لاختبارات ما قبل الموسم، ولكن هذه المرة ستكون الظروف واستراتيجية الإطارات مختلفة قليلاً.
بالنسبة لسباق البحرين، خصصت بيريلي مركبات C1 (الصلبة)، وC2 (المتوسطة)، وC3 (اللينة)، وهي نفس الإطارات التي استخدمتها الفرق خلال سباق جائزة اليابان الكبرى في عطلة نهاية الأسبوع السابقة. سيحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة، وثماني مجموعات من الإطارات اللينة، بالإضافة إلى الإطارات المتوسطة الخضراء وإطارات الأمطار الزرقاء الكاملة، في حال تدهورت الظروف الجوية.
تحدي أكثر حرارة
سيتم منح مجموعة إضافية من الإطارات اللينة لأي سائق يصل إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية (Q3)، بينما يجب على جميع السائقين استخدام نوعين مختلفين على الأقل من الإطارات الملساء خلال السباق، إذا سمحت الأحوال الجوية بالطبع. ستكون درجة الحرارة في البحرين عاملاً رئيسياً في إدارة الإطارات، وقد حذرت بيريلي من أن الخصائص الفريدة لحلبة الصخير ستتطلب نهجاً جديداً مقارنة بالظروف الأكثر برودة في اليابان.
"ستكون درجة الحرارة متغيراً مهماً جداً عندما يتعلق الأمر بإدارة الإطارات"، وفقاً لما ذكره تقرير بيريلي التمهيدي لعطلة نهاية الأسبوع. "بينما ستمتلك الفرق بيانات من اختبارات ما قبل الموسم لتوجيهها، فإن الطقس في هذا الوقت من العام غالباً ما يكون أكثر حرارة، مما قد يغير مجريات السباق".
استراتيجية التوقف الواحد مقابل التوقفين
من المرجح أن تجعل ظروف حلبة الصخير استراتيجية الإطارات أكثر أهمية، مع احتمال حدوث تحول في استراتيجيات السباق. تقليدياً، تم استخدام استراتيجية التوقفين في البحرين، ولكن مع التعديلات على مركبات عام 2025، بما في ذلك مركبات C2 وC3 الأكثر ليونة، قد يكون خيار التوقف الواحد أكثر قابلية للتطبيق. إن تحسن الأداء بين المركبات الثلاثة قد يعني المزيد من الخيارات الاستراتيجية للفرق، خاصة مع توقع ظروف مسار أكثر دفئاً.
التكيف مع متطلبات الصخير
ستكون جلسات التجارب الأولى حاسمة للفرق حيث تقوم بتعديل إعداداتها وضبط استراتيجياتها للتجارب التأهيلية والسباق. سيعتمد الكثير على كيفية تشكل الطقس، مما يجعل توقيت جلسة التجارب الحرة الثانية (FP2) - المجدولة في وقت مشابه لبداية السباق - لحظة رئيسية في فهم كيفية أداء الإطارات في ظروف السباق.
مع توفر البيانات من الاختبارات والسباقات السابقة، تأمل الفرق في تحقيق التوازن المثالي في اختيار الإطارات بينما تسعى للصعود إلى منصة التتويج في الصحراء.
