إدارة الطيران الفيدرالية وجهت نصائح لطيار مروحية كوبي براينت بعد حادثة عام 2015

أدانت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) طيار المروحية التي تحطمت في يناير الماضي وأودت بحياة أسطورة كرة السلة كوبي براينت وثمانية آخرين، بسبب انتهاكه لقواعد الطيران في حادثة وقعت عام 2015. وقالت الإدارة إن آرا زوبايان كان يقود مروحية من طراز AS350 في مايو 2015 عندما انتهك القواعد التي تحكم المجال الجوي حول مطار لوس أنجلوس الدولي.

كان زوبايان يتوقع الحصول على تصريح للمرور عبر المجال الجوي، لكن مراقبة الحركة الجوية رفضت الموافقة على الطلب بسبب ضعف الرؤية الناجم عن الطقس، وذلك وفقاً لسجلات الإنفاذ التي أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية بموجب قانون حرية المعلومات في وقت متأخر من يوم الجمعة.

وذكر تقرير إدارة الطيران الفيدرالية أنه أثناء إجراء الاتصال مع المراقبين، انتهكت المروحية قواعد الطيران بشكل غير صحيح بدخولها المجال الجوي المحظور دون تصريح. وأضاف التقرير أنه لو قام زوبايان "بالتخطيط والمراجعة المناسبة للطقس الحالي في مطار لوس أنجلوس، لكان قادراً على توقع الإجراء المطلوب للعبور" عبر المجال الجوي.

وأضاف تقرير الإدارة: "كان ينبغي أن يتضمن التنسيق المناسب بدء الاتصال في وقت مبكر للسماح بوقت كافٍ لتلقي التصريح". وكانت صحيفة لوس أنجلوس تايمز قد نشرت تقريراً عن حادثة عام 2015 في وقت سابق من يوم الجمعة.

وأشار تقرير إدارة الطيران الفيدرالية إلى أنه تم تقديم المشورة لزوبايان، وأضاف أنه "اعترف بخطئه، وتحمل مسؤولية تصرفه، وكان على استعداد لاتخاذ أي خطوات ضرورية أخرى نحو الامتثال". كما أضاف التقرير أنه "كان متعاوناً ومتقبلاً للمشورة".

لقي زوبايان حتفه في حادث تحطم الطائرة في يناير الماضي إلى جانب براينت (41 عاماً)، وابنته جيانا (13 عاماً)، وستة آخرين كانوا على متن الطائرة. وذكر المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في وقت سابق من هذا الشهر أن محركي المروحية التي تحطمت في طقس ضبابي وغائم على تلة في كاليفورنيا الشهر الماضي لم يظهرا أي دليل على وجود "عطل داخلي كارثي". وأشار التقرير المؤقت إلى أن فحص مجموعتي الدوار وجد أضراراً "تتسق مع الدوران بالطاقة في وقت الاصطدام".

النتائج، رغم كونها أولية، لم تشر إلى أي علامات واضحة على وجود مشاكل ميكانيكية قد تكون ساهمت في الحادث المأساوي. وقالت جينيفر هومندي، عضو مجلس إدارة المجلس الوطني لسلامة النقل، في يناير إن السحب والضباب ومحدودية الرؤية التي تم الإبلاغ عنها في محيط موقع التحطم ستكون محوراً رئيسياً للتحقيق.

وأوضح المجلس الوطني لسلامة النقل أن زوبايان، وهو طيار متمرس ومعتمد كمدرب، كان يوجه الطائرة بناءً على التوجيه البصري، وليس عبر أجهزة القياس، طوال فترة الرحلة المشؤومة.