الفلبين تقترب من إنجاز تاريخي في البنية التحتية مع اكتمال حفر نفق دافاو

تي دي تي | الفلبين

تقترب الفلبين من تحقيق إنجاز تاريخي في مجال البنية التحتية مع اقتراب مرحلة الحفر لأطول نفق طرق في البلاد من الاكتمال. أعلنت وزارة الأشغال العامة والطرق (DPWH) يوم الخميس أن مشروع طريق دافاو الالتفافي سيحقق علامة فارقة بحلول الربع الثاني من عام 2025.

ووفقاً لإميل سادين، وكيل وزارة الأشغال العامة والطرق، فإن أعمال الحفر للنفق المتجه شمالاً قد اكتملت بنسبة 95 بالمائة، بينما وصلت نسبة الإنجاز في الجزء المتجه جنوباً إلى 85 بالمائة. ومن المقرر أن يصبح هذا الإنجاز الهندسي الطموح أطول نفق طرق في الفلبين بمجرد الانتهاء منه.

أعجوبة الأنبوب المزدوج

سيضم نفق طريق دافاو الالتفافي ممراً مزدوج الأنابيب يخترق التضاريس الوعرة في دافاو. وسيقلل هذا النفق الثوري وقت السفر بين توريل، مدينة دافاو، ومدينة بانابو من ساعتين تقريباً إلى 49 دقيقة فقط.

ويحظى مشروع البنية التحتية الرائد، الذي تبلغ ميزانيته 46.8 مليار بيزو فلبيني (حوالي 800 مليون دولار)، بدعم من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). وتؤكد عمليات التفتيش الميدانية التي يقوم بها مسؤولو وزارة الأشغال العامة والطرق، إلى جانب شخصيات بارزة بما في ذلك السفير الياباني كازويا إندو، على أهمية هذا المشروع باعتباره مشروع بنية تحتية "رئيسي" في ظل إدارة ماركوس.

الخطوات التالية والأثر طويل المدى

مع اقتراب مرحلة الحفر من نهايتها، سينصب الاهتمام الآن على تشطيب النفق، وبناء الطرق، وتدابير السلامة النهائية. وبمجرد تشغيله، لن يوفر النفق سفراً أكثر أماناً وكفاءة فحسب، بل سيساعد أيضاً في تعزيز نمو المراكز الاقتصادية في مينداناو.

يعد مشروع نفق دافاو جزءاً من جهد أوسع لتعزيز الربط الوطني في إطار خطة التنمية الفلبينية. ومن خلال تعزيز حركة الأشخاص والبضائع في جميع أنحاء البلاد، سيساهم المشروع في التنمية الاقتصادية المستدامة لمينداناو، مما يضع دافاو كمركز نمو رئيسي في المنطقة. وتجدر الإشارة إلى أن مساحة الجزيرة أكبر من سويسرا وهولندا مجتمعتين، مما يجعل تنميتها أمراً حيوياً للنمو العام للبلاد.

مشاريع البنية التحتية الرائدة التي تغير وجه الأمة

ينضم نفق طريق دافاو الالتفافي إلى سلسلة من مشاريع البنية التحتية التحويلية الأخرى التي تعيد تشكيل مشهد النقل في الفلبين:

• مترو مانيلا: سيكون هذا السكك الحديدية تحت الأرض بطول 33 كيلومتراً، والذي يطلق عليه "جوهرة تاج النقل الجماعي الفلبيني"، أول نظام مترو في البلاد. عند افتتاحه جزئياً في عام 2027، سيقلل وقت السفر من فالينزويلا إلى مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA) من أكثر من ساعة إلى 35 دقيقة فقط، ليخدم 370 ألف راكب يومياً.

• سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب (NSCR): سيربط هذا الخط الحديدي الذي يبلغ طوله 147 كيلومتراً بسلاسة بين مترو مانيلا وكلارك وبامبانجا ولاغونا، مما سيفيد ما يصل إلى 800 ألف راكب يومياً بمجرد تشغيله بالكامل. يتم تمويل المشروع بشكل مشترك من قبل الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA) وبنك التنمية الآسيوي (ADB).

• جسر سيبو-كوردوفا السريع (CCLEX): أطول جسر في الفلبين، CCLEX، يمتد لمسافة 8.9 كيلومتر، ويربط مدينة سيبو بجزيرة ماكتان. تم افتتاحه في عام 2022، ويخفف بشكل كبير من الازدحام المروري مع تعزيز السياحة والتجارة في المنطقة.

• جسر باتان-كافيت للربط البيني: سيعبر هذا الجسر الذي تبلغ تكلفته 3.91 مليار دولار خليج مانيلا، مما يقلل وقت السفر بين باتان وكافيت من خمس ساعات إلى دقائق فقط، متجاوزاً طرق مانيلا المزدحمة.

• مطار مانيلا الدولي الجديد: من المقرر أن يصبح واحداً من أكبر مراكز الطيران في جنوب شرق آسيا، وسيعمل المطار الذي تبلغ تكلفته 14 مليار دولار في بولاكان على تخفيف الازدحام في مطار نينوي أكينو الدولي. ومع وجود أربعة مدارج متوازية، سيتمكن من التعامل مع ما يصل إلى 100 مليون مسافر سنوياً بمجرد اكتماله.

مع استمرار هذه المشاريع في إعادة تشكيل البنية التحتية للأمة، يقف نفق طريق دافاو الالتفافي كدليل على التزام الفلبين بتحسين الربط ودفع النمو الاقتصادي للأجيال القادمة.