بيجو تخطط للعودة إلى السوق الأمريكية بعد 30 عاماً من الانسحاب

بعد مرور نحو 30 عاماً على خروجها من الولايات المتحدة بسبب تراجع المبيعات، تستعد بيجو للعودة إلى سوق سبق أن حققت فيه أمجاداً في سباق إنديانابوليس 500 الشهير. صرح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لمجموعة PSA، هذا الأسبوع بأن علامة بيجو التجارية، المعروفة بشعار الأسد، هي خيار الشركة الأم للسوق الأمريكية. وتخطط الشركة لبيع سيارات بيجو في الولايات المتحدة بحلول عام 2026، تماشياً مع خطة متعددة المراحل مدتها 10 سنوات تم الإعلان عنها لأول مرة في عام 2016.

يتم التخطيط لهذه العودة في وقت تواجه فيه مجموعة PSA، التي تبيع أيضاً سيارات تحت علامتي سيتروين وأوبل، ضغوطاً من المستثمرين لتنويع إيراداتها خارج أوروبا، خاصة في ظل العقوبات الأمريكية التي أجهضت طموحاتها في إيران، وتباطؤ سوق السيارات الصينية بشكل كبير. ما نوع السيارات التي سيتم بيعها؟ وما هو شكلها؟ وهل ستعمل بيجو من خلال الوكلاء الحاليين، وهو خيار مكلف في بعض المدن الرئيسية، أم ستبيع مباشرة للعملاء وتتخطى أسواقاً معينة؟ في الوقت الحالي، لا تقدم شركة صناعة السيارات الكثير من التفاصيل. قال لاري دومينيك، الرئيس التنفيذي لشركة PSA في أمريكا الشمالية: "نعتقد أننا نتبع نهجاً مقتصداً".

"نحن نعتقد أننا حذرون للغاية ونتأكد من أننا نقوم بذلك بالطريقة الصحيحة، لأن دخول علامات تجارية جديدة إلى السوق الأمريكية والكندية لا يحدث كثيراً". ويقول خبراء السيارات إن هذه الخطة الطموحة لن تكون سهلة التنفيذ. تخطط بيجو في البداية لبيع سيارات في الولايات المتحدة يتم استيرادها من الصين وأوروبا. وتعتزم بيجو الإطلاق في ولاية أمريكية واحدة ثم التوسع تدريجياً. وقد حددت الشركة 15 ولاية أمريكية وأربعة أقاليم كندية تعتبر متقبلة بشكل خاص للواردات. ويمكن لبيجو المنافسة في هذه الأسواق بطرازات حققت مبيعات جيدة في أوروبا مثل سيارات الدفع الرباعي 3008 و5008.

لكن طرازات السيدان الصغيرة للعلامة التجارية، التي تباع بشكل جيد في أوروبا، لا تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا. كما قد تواجه بيجو منافسة شرسة من الداخلين الجدد، وخاصة الصين، حيث تخطط مجموعات مثل GAC وGreat Wall وKandi للتسويق في الولايات المتحدة في السنوات المقبلة. انسحبت بيجو من الولايات المتحدة في عام 1991، بعد أن تفوق عليها المنافسون اليابانيون بوضوح. وفي ذلك العام، باعت 3500 سيارة. حققت سيارات بيجو انتصارات في سباق إنديانابوليس 500 ثلاث مرات في أوائل القرن العشرين، ولا تزال العلامة التجارية حتى يومنا هذا حاضرة بقوة في سباقات أخرى مثل سباق لومان 24 ساعة في فرنسا.

حققت العلامات التجارية الإيطالية فيات وألفا روميو نجاحاً متبايناً منذ طرحها في الولايات المتحدة قبل بضع سنوات. انخفضت مبيعات فيات بنسبة 43.8 في المائة في عام 2018 لتصل إلى 15,521 سيارة، بينما تراجعت مبيعات ألفا روميو بنسبة 0.6 في المائة لتصل إلى 23,800 سيارة. وحذر كارل براور من شركة كيلي بلو بوك من أن أداء فيات في الولايات المتحدة قد يكون نموذجاً لما سيحدث مع بيجو. وقال براور: "لقد خرجت فيات في نفس الوقت تقريباً الذي خرجت فيه بيجو، ثم عادت إلى السوق منذ ما يقرب من عقد من الزمان ولم تحصل أبداً على قاعدة جماهيرية قوية. أعتقد أن الأمر سيكون تحدياً كبيراً بالنسبة لهم".