نوريس يفوز بسباق جائزة المجر الكبرى المثير

أ ف ب | بودابست

قلص لاندو نوريس الفارق مع زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري في صدارة بطولة العالم للسائقين إلى تسع نقاط فقط أمس، بعد أن غير تكتيكاته ليتصدر السباق بفارق 0.698 ثانية فقط في نهاية مثيرة لسباق جائزة المجر الكبرى.

ونجح السائق البريطاني البالغ من العمر 25 عاماً، والذي تحول من استراتيجية التوقفين إلى التوقف الواحد، في صد هجمات متصدر السلسلة بياستري، الذي كان يستخدم إطارات أكثر حداثة، خلال اللفات الأخيرة من سباق استراتيجي ليحقق مكلارين فوزه رقم 200 ورقمهم القياسي بالفوز للمرة الثالثة عشرة في المجر.

كان هذا أول فوز لنوريس على حلبة هنغارورينغ في السباق الأربعين للحدث، لينتقم من هزيمته بـ "أوامر الفريق" في عام 2024 عندما حقق بياستري فوزه الأول، وهو فوزه الخامس هذا الموسم والتاسع في مسيرته.

وأنهى ثنائي مكلارين المهيمن السباق بفارق 22 ثانية عن صاحب المركز الثالث جورج راسل من مرسيدس، بينما جاء صاحب مركز الانطلاق الأول شارل لوكلير من فيراري في المركز الرابع، متذمراً من سوء تخطيط الفريق الإيطالي بعد تراجعه عن مركز الصدارة.

قال نوريس: "لم أكن أخطط للقيام بتوقف واحد، لكنه كان الخيار الوحيد للعودة إلى المنافسة وكان الأمر صعباً. كان أوسكار يضغط طوال الوقت". وقال بياستري إنه فعل كل ما في وسعه للفوز.

وأضاف: "كان سباقاً رائعاً. قام لاندو بعمل رائع".

وقد منح أداؤه فريق مكلارين رابع ثنائية (المركزين الأول والثاني) على التوالي.

وجاء البطل مرتين فرناندو ألونسو في المركز الخامس لصالح أستون مارتن أمام سائق ساوبر غابرييل بورتوليتو، ولانس سترول في سيارة أستون مارتن الثانية، والسائق الناشئ ليام لاوسون من ريسينغ بولز، والبطل أربع مرات المحبط ماكس فيرستابن من ريد بول.

وجاء ناشئ مرسيدس كيمي أنتونيلي في المركز العاشر أمام سائق ريسينغ بولز إسحاق حجار، بينما جاء البطل سبع مرات لويس هاميلتون في المركز الثاني عشر في سيارة فيراري الثانية، بعد 24 ساعة من تصريحه بأنه لا يستحق مقعد السباق الخاص بهم.

كانت الأمطار الغزيرة التي هطلت ليلاً قد "أعادت ضبط" المسار في فترة بعد الظهر العاصفة أمام حشد كبير في هنغارورينغ.

صراع كلاسيكي

كانت درجة حرارة المسار 31 درجة فقط، مما شجع على التفكير في سباق التوقف الواحد مع انخفاض تآكل الإطارات، حيث سيطر لوكلير على الوتيرة أمام بياستري وراسل ونوريس.

دخل بياستري إلى منطقة الصيانة في اللفة 18، سعياً لتجاوز منافسيه. وعاد في المركز الخامس بينما استجاب لوكلير للبقاء في المقدمة.

ورث نوريس الصدارة وكان لديه أفضلية 10 ثوانٍ، حيث استعاد سائق موناكو المركز الثاني، مع بياستري في المركز الثالث.

ثم اختار البقاء في الخارج حتى التوقف، في 1.9 ثانية فقط، لتغيير الإطارات الصلبة في اللفة 31، ليعود في المركز الرابع ويواجه رحلة طويلة حتى النهاية.

في المقدمة، استجاب لوكلير لما بدا أنه "خدعة" من مكلارين ودخل منطقة الصيانة، ليتراجع إلى المركز الرابع ويهدي بياستري الصدارة أمام نوريس السريع، حيث تحول السباق إلى منافسة استراتيجية وإدارة إطارات بين سائقي مكلارين.

استمتع نوريس بتكتيك التوقف الواحد المتأخر بينما قام بياستري بتوقف ثانٍ في اللفة 45، حيث قاد البريطاني السباق مع وجود فيراري محبط في المركز الثاني، حيث ألقى لوكلير باللوم على فريقه لإفساد خطته قبل أن يتجاوزه بياستري عند المنعطف الأول في اللفة 51.

ترك هذا نوريس، بإطارات قديمة، متصدراً أمام زميله في صراع كلاسيكي حتى العلم المربع، متجاوزاً حركة المرور ومفصولاً بنصف ثانية خلال اللفات الأخيرة. وفي اللفة 68، اقترب الأسترالي من التجاوز في المنعطف الأول وفي اللفة 69، أغلق مكابحه.

ذكّره مهندس بياستري، توم ستالارد، قائلاً: "تذكر كيف نتسابق".

بالنسبة للوكلير، الذي سرعان ما تُرك في المركز الثالث بعيداً عن ثنائي مكلارين، كانت هذه فرصة أخرى ضائعة من مركز الانطلاق الأول - وهي المرة الخامسة عشرة التي يفشل فيها في تحويل مركز الانطلاق الأول إلى فوز من أصل 16 محاولة - وازداد الأمر سوءاً عندما تجاوزه راسل، بعد محاولتين، في اللفة 63.