فوز نوريس يكشف أخطاء فيراري ويحيي المنافسة على اللقب

أ ف ب | بودابست

اعترف فريد فاسور، رئيس فريق فيراري، بأن الفريق خسر مراكز في كل توقف تقريباً للصيانة، وهو انهيار حول وعود الانطلاق من الصف الأمامي إلى حالة من الإحباط.

سائق مكلارين الأسترالي أوسكار بياستري يتنافس أمام سائق مكلارين البريطاني لاندو نوريس وسائق ريد بول ريسينغ الهولندي ماكس فيرستابن.

يعود أول نجاح لمكلارين في عام 2026 بقدر كبير إلى عطلات نهاية الأسبوع السيئة، وفقاً لمعاييرهم العالية، لكل من فيراري ومرسيدس، حيث أثبت لاندو نوريس أن سباق اللقب هذا العام ليس محسوماً بأي حال من الأحوال.

أظهر فوز البطل موهبته وإحساساً جديداً بالنضج، وهو ما أدى، إلى جانب حزمة ترقيات مكلارين الممتازة، إلى ترك البقية يتخبطون في سعيهم خلفه وسط حرارة المجر.

مع تطور موسم 2026 إلى "حرب تطوير" تلي العطلة الصيفية، نلقي نظرة على ثلاثة أشياء تعلمناها من سباق الجائزة الكبرى المجري:

فيراري في خطر إهدار فرصة اللقب

على الرغم من امتلاكهم لما يمكن القول إنه أسرع سيارة في حلبة تناسبهم، إلا أن عطلة نهاية الأسبوع المليئة بالأخطاء تركت فيراري يندم على سوء اتخاذ القرار والتنفيذ المتهاون، حيث أنهى شارل لوكلير والبطل سبع مرات لويس هاميلتون السباق في المركزين الرابع والخامس.

مع مرور مرسيدس بيوم نادر من الأداء الضعيف، أشارت التوقعات إلى أن فريق سكوديريا كان يمتلك السرعة لإنهاء السباق في المركزين الأول والثاني، لكن الشعور بالرضا عن النفس منح المبادرة لمكلارين ونوريس، مع استغلال ريد بول لفرصتهم أيضاً.

قال رئيس الفريق فريد فاسور: "إنه ليس يوم أحد جيداً عندما كنت في المركزين الأول والثاني يوم الجمعة (في التجارب). أنت تتوقع الكثير. علاوة على ذلك، ارتكبنا الكثير من الأخطاء بدءاً من العقوبة، وتجاوز ماكس (فيرستابن) لنا، وفي كل توقف للصيانة كنا نخسر مركزاً لمدة 0.2 أو 0.3 ثانية".

"ثم قضينا حياتنا خلف هؤلاء الرجال! سارت الأمور بشكل خاطئ. بالتأكيد، علينا القيام بعمل أفضل بكثير أيام الأحد".

كان فاسور يشير إلى بداية لوكلير الضعيفة من المركز الثاني على شبكة الانطلاق، وعقوبات هاميلتون الخمس ثوانٍ لعرقلة مكلارين أوسكار بياستري في التصفيات ثم السرعة الزائدة في ممر الصيانة، وفشله في منع فيرستابن من تجاوزه بعد نجاح استراتيجية التوقف المبكر.

كان بإمكانه أيضاً التشكيك في العديد من قرارات الاستراتيجية بما في ذلك اختيار الإطارات اللينة لبدء السباق، وتوقيت توقفات الصيانة، والتوقف المتأخر في ظل سيارة الأمان الافتراضية الذي كان مكلفاً للغاية بالنسبة لهاميلتون.

تلقى هاميلتون الآن أربع عقوبات في ثلاث جولات، الأخيرة منها أهدت متصدر البطولة كيمي أنتونيلي منصة التتويج التي رفعت رصيده إلى 219 نقطة. وهو يتقدم بفارق 50 نقطة على هاميلتون بعد 11 سباقاً من أصل 23، بينما تتصدر مرسيدس فيراري بفارق 72 نقطة في بطولة الفرق.

اعترف هاميلتون قائلاً: "لا يمكنك ارتكاب هذه الأنواع من الأخطاء إذا كنت ترغب في المنافسة على اللقب".

نوريس الناضج يظهر أن معركة البطولة مستمرة

أوضح رئيس فريق مكلارين أندريا ستيلا بوضوح سبب عدم إمكانية استبعاد نوريس ومكلارين من معركة البطولة، مشيراً إلى كيف أضاف فوزه باللقب العام الماضي الثقة والنضج للسائق البريطاني البالغ من العمر 26 عاماً.

وقال: "لاندو أكثر ثقة بكثير. إنه أكثر وعياً بالأدوات التي يمتلكها في قيادته وكيفية استخدام هذه الأدوات. وأعتقد أنه أيضاً... أكثر تحكماً في عواطفه".

وأضاف أنه رأى "مساراً رائعاً للتطوير في لاندو" خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية منذ أن أعاد ترتيب أوراقه قبل الفوز بلقب السائقين العام الماضي. وهو الآن يتأخر بفارق 91 نقطة عن أنتونيلي، الذي جاء في المركز الثالث خلف فيرستابن، قبل ما يعد بأن يكون نصفاً ثانياً من الموسم مشتعلاً بالمنافسة.

بينما استغلت مكلارين أول ترقيتين رئيسيتين، تم تقليص ميزة مرسيدس في بداية الموسم لخلق صراع بين ثلاثة فرق مع وجود ريد بول في مطاردة قريبة.

قال رئيس الفريق توتو وولف: "أنا لست سعيداً حقاً بالكثير من الأخطاء من جانبنا"، معترفاً بأن منافسيه قد قلصوا الفارق.

أنتونيلي يأمل أن تعيد الترقيات لمرسيدس تفوقها

بينما احتفل أستون مارتن بنجاح حزمة ترقيات واسعة النطاق، رفعتهم إلى منتصف الترتيب، دعا أنتونيلي إلى دفعة قوية لمرسيدس.

بينما اشتكى زميله سيئ الحظ جورج راسل من عطل فني آخر، اعترف السائق الإيطالي البالغ من العمر 19 عاماً بأنه يواجه معركة لحماية تقدمه بفارق 50 نقطة.

تصدر بياستري سائق مكلارين بفارق 34 نقطة العام الماضي، لكنه فشل في حصد اللقب.

قال أنتونيلي: "كان لاندو صاحب اليد العليا في عطلة نهاية الأسبوع هذه، حتى علينا. من حيث السرعة الصافية، لم أستطع تحديه... لم أتوقع أن أجد نفسي في هذا الموقف، لكن السيارة كانت جيدة للغاية - والآن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به".

"يجب أن نستمر في الضغط - ونحتاج إلى بعض الترقيات أيضاً".