نوريس يهيمن على سباق جائزة سنغافورة الكبرى

أ ف ب | سنغافورة

ذا ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

انطلق لاندو نوريس من مركز الصدارة حتى خط النهاية أمس ليحقق فوزاً مهيمناً في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، ويقلص الفارق مع متصدر بطولة العالم للفورمولا 1 ماكس فيرستابن، الذي جاء في المركز الثاني، إلى 52 نقطة. وكان هذا الفوز الثالث في مسيرة سائق مكلارين، والأول له من مركز الانطلاق الأول في محاولته السادسة، حيث أنهى السباق متقدماً بفارق 30 ثانية تقريباً عن سيارة ريد بول لمنافسه.

وجاء زميله أوسكار بياستري في المركز الثالث ليوسع صدارة مكلارين على ريد بول في بطولة الصانعين إلى 41 نقطة، مع تبقي ستة سباقات وثلاثة سباقات قصيرة (سبرينت).

لقد كان سباقاً خالياً من الحوادث بشكل فريد على مدار 62 لفة حول حلبة مارينا باي تحت الأضواء الكاشفة، وهو الأول في تاريخه الممتد لـ 15 عاماً الذي لا يشهد دخول سيارة الأمان. انطلق نوريس ببراعة من المركز الأول وابتعد عن فيرستابن عند المنعطف الأول، بينما حاول لويس هاميلتون، الذي كان يستخدم إطارات أكثر ليونة، الضغط على السائق الهولندي. لكن بطل العالم ثلاث مرات صد هجوم الإنجليزي وأكملت جميع السيارات اللفة الأولى بسلام.

وسرعان ما وسع نوريس الفارق إلى أكثر من ثانية عن فيرستابن، مما أبقى الإنجليزي خارج نطاق نظام تقليل السحب (DRS). وكان هاميلتون، الذي انطلق من المركز الثالث، هو الوحيد بين المتصدرين الذي بدأ بإطارات لينة، ودفع ثمن عدم قدرته على تجاوز فيرستابن حيث اضطر للتوقف مبكراً في اللفة 18.

كان الهدف بوضوح هو الاستمرار حتى النهاية، ولكن بعد خمس لفات فقط على الإطارات الجديدة، اشتكى عبر راديو الفريق قائلاً: "أنا أعاني بالفعل مع هذا الإطار". كان نوريس في مستوى خاص في المقدمة حيث وسع تقدمه على فيرستابن إلى 20 ثانية بحلول اللفة 26. وعلى الرغم من بعض الاحتكاكات المتأخرة مع جدران حلبة سنغافورة التي لا ترحم، ضمن السائق الإنجليزي فوزاً مهيمناً.

قال نوريس: "لقد كان سباقاً مذهلاً. كانت هناك بضع لحظات صعبة، واجهت لحظتين حرجتين في المنتصف لكن أعتقد أنني أدرت الأمر بشكل جيد".

"كانت السيارة رائعة. كان بإمكاني الضغط، كنا نطير طوال السباق، وفي النهاية كان بإمكاني الاسترخاء. لذا كان سباقاً لطيفاً، رغم أنه كان شاقاً، أشعر بضيق في التنفس قليلاً، لكنه كان ممتعاً". بدأ بياستري من المركز الخامس لكن استراتيجية متفوقة مكنته من تجاوز هاميلتون وسيارة مرسيدس الثانية بقيادة جورج راسل في المراحل الأخيرة. قال بياستري: "كان سباقاً جيداً، وتعافياً جيداً من التصفيات - لم تكن أفضل ظهيرة لي بالأمس".

"شكر كبير للفريق حيث كانت السيارة استثنائية بوضوح في نهاية هذا الأسبوع، وحصلنا على نقاط رائعة". بدت الفرصة الوحيدة لفيرستابن هي دخول سيارة الأمان أو رفع العلم الأحمر وهو ما لم يحدث، مما تركه يقود بمفرده لجزء كبير من السباق، متأخراً بنصف دقيقة عن نوريس ومتقدماً باريحية عن معركة المركز الثالث خلفه.

قال فيرستابن، الذي لم يسبق له الفوز في ثماني مشاركات في سنغافورة حيث يبدو أن ريد بول تعاني دائماً: "كنت بمفردي. حاولت بذل قصارى جهدي وإدارة وتيرتي حتى النهاية". وأضاف السائق البالغ من العمر 26 عاماً، والذي عادل أفضل نتيجة سابقة له بالمركز الثاني في عام 2018: "كانت الفترة الأولى صعبة بعض الشيء بالنسبة لنا، مع تآكل كبير في الإطارات. في عطلة نهاية أسبوع كنا نعلم أننا سنعاني فيها، المركز الثاني إنجاز جيد".

بالطبع نحن لسنا سعداء بالمركز الثاني. الآن نحتاج إلى التحسن أكثر فأكثر وهذا ما سنحاول القيام به". كان هاميلتون، الذي استخدم إطارات أقدم بكثير من بقية السائقين، صيداً سهلاً في النهاية وخسر مركزاً آخر في اللفة 50 لصالح سائق فيراري شارل لوكلير، الذي بدأ من المركز التاسع على شبكة الانطلاق. أنهى لوكلير السباق أمام هاميلتون، بينما جاءت سيارة فيراري الثانية بقيادة كارلوس ساينز في المركز السابع. وجاء فرناندو ألونسو ونيكو هولكنبرج وبيريز في المراكز العشرة الأولى. وقد انتزع دانييل ريكاردو، سائق فريق آر بي، نقطة أسرع لفة من نوريس في نهاية السباق، في ما يُرجح أن يكون سباقه الأخير في الفورمولا 1.

وتشير الشائعات إلى أن السائق الأسترالي سيغادر فريق ريد بول للناشئين بعد هذا السباق، لكنه لا يزال يلعب دوراً لصالح زميله السابق فيرستابن. اعترف الأسترالي، الذي فاز بثمانية سباقات في مسيرة امتدت 13 عاماً: "يجب أن أكون مستعداً لأن تكون هذه هي النهاية ربما. دعنا نقول إنني متصالح مع ذلك".