بينما يعالج رئيس بوينغ الجديد الأزمة الفورية المتعلقة بطائرات 737 ماكس الموقوفة عن الطيران، فإنه يواجه أيضاً أسئلة ملحة من المنظمين الأوروبيين حول صفقة شراء الذراع التجارية لشركة إمبراير البرازيلية، والتي تُعتبر ركيزة أساسية لاستراتيجيتها طويلة المدى.
بينما يعالج رئيس بوينغ الجديد الأزمة الفورية المتعلقة بطائرات 737 ماكس الموقوفة عن الطيران، فإنه يواجه أيضاً أسئلة ملحة من المنظمين الأوروبيين حول صفقة شراء الذراع التجارية لشركة إمبراير البرازيلية، والتي تُعتبر ركيزة أساسية لاستراتيجيتها طويلة المدى. وقد طلب منظمو الاتحاد الأوروبي الذين يحققون في الصفقة البالغة قيمتها 4.2 مليار دولار أكثر من 1.5 مليون صفحة من المعلومات والبيانات حول حملات مبيعات امتدت لأكثر من 20 عاماً، وفقاً لما ذكره مصدران مطلعان على الأمر لوكالة رويترز.
وأشار المصدران، اللذان تحدثا بشرط عدم الكشف عن هويتهما، إلى أن حجم الطلبات يسلط الضوء على مخاوف المفوضية الأوروبية بشأن صفقة تشتبه في أنها ستقلص عدد المشاركين الرئيسيين في سوق الطائرات العالمي من ثلاثة إلى اثنين. وأي تأخير أو عرقلة للصفقة سيمثل انتكاسة إضافية لشركة بوينغ، التي عينت يوم الاثنين ديفيد كالهون رئيساً تنفيذياً جديداً لها وسط أزمة تتعلق بوقف تشغيل طائرتها الأكثر مبيعاً 737 ماكس عقب حادثتي تحطم مميتتين.
وقال مصدر في الصناعة إن كالهون يعرف إمبراير من خلال دوره القيادي السابق في شركة جنرال إلكتريك لصناعة المحركات، ومن المتوقع أن يدفع بقوة من أجل إتمام الصفقة. وقد وافقت بوينغ على شراء 80% من قسم الطائرات التجارية في إمبراير، الذي ينافس شركة إيرباص الأوروبية في سوق الطائرات التي تقل سعتها عن 150 مقعداً. وكانت إيرباص قد اشترت في وقت سابق المنافس الرئيسي لعائلة طائرات إمبراير (E2) ذات الـ 80-120 مقعداً من شركة بومباردييه الكندية، وهي تحقق مبيعات متزايدة للطائرة التي أعيد تسميتها إلى A220، في حين تحرز صفقة استحواذ منافستها الأمريكية على إمبراير تقدماً بطيئاً.
وكان من المقرر أصلاً إتمام صفقة بوينغ-إمبراير في عام 2019، لكنها تأجلت بعد أن قررت المفوضية في أكتوبر تعميق تحقيق المنافسة، والذي من المقرر الآن أن ينتهي في أواخر فبراير. وذكرت المصادر أن المفوضية طلبت بيانات إضافية علاوة على مئات الآلاف من المعلومات التي شاركها منظمون آخرون، وأنها تفحص بيانات حول أكثر من 1000 حملة مبيعات فعلية أو محتملة على مدى عقدين من الزمن.
وتنفي مصادر أمريكية أن الصفقة ستقلص السوق من ثلاثة لاعبين إلى اثنين، قائلة إن أسواق الطائرات الرئيسية والإقليمية منفصلة، على الرغم من أن إيرباص لها قدم في كلا المعسكرين. وينتظر المحامون من جميع الأطراف الآن معرفة ما إذا كانت المفوضية ستصدر "بيان اعتراضات"، وهي خطوة قد تؤدي إلى طلب تقديم تنازلات لضمان الموافقة.
وقد رفضت المفوضية والشركات التعليق. يذكر أن الولايات المتحدة واليابان والصين قد وافقت على الصفقة، ومن المتوقع أن تؤكد البرازيل دعمها الأولي قريباً.
