نفق ماسك لإحداث ثورة في النقل

إيلون ماسك يحفر نفقاً لإحداث ثورة في قيادة السيارات داخل المدن. أخذ إيلون ماسك استراحة يوم الثلاثاء من السيارات الكهربائية المستقبلية والسفر الفضائي الخاص للكشف عن نفق منخفض التكلفة يراه هبة من السماء لحركة المرور في المدن. سلط الملياردير الذي يقف وراء شركتي تسلا وسبيس إكس في وقت متأخر من يوم الثلاثاء الضوء على نفق يبلغ طوله 1.14 ميل (1.8 كيلومتر) أنشأته شركته "بورينغ كومباني" بتكلفة بلغت حوالي 10 ملايين دولار. يعد هذا النفق التجريبي جزءاً من رؤية ماسك لإنشاء شبكة تحت الأرض يمكن للسيارات، ويفضل أن تكون من نوع تسلا، أن تنزل إليها عبر مصاعد، ثم توضع على مسارات وتندفع بسرعة تصل إلى 150 ميلاً في الساعة (241 كم/ساعة).

قال ماسك عن حل مشكلة الازدحام المروري في المناطق الحضرية: "الطريقة الوحيدة لحل هذه المشكلة هي الانتقال إلى البعد الثالث، ليتناسب نظام النقل مع أماكن المعيشة. الأمر بسيط نسبياً، ولا حاجة لجائزة نوبل هنا". تم عرض مدخل النفق التجريبي علناً لأول مرة في هذه المدينة القريبة من لوس أنجلوس كخطوة أولى لمشروع ماسك لإحداث ثورة في حركة المرور داخل المدن من خلال التنقل تحت الشوارع المزدحمة. أسس ماسك شركة "بورينغ" قبل عامين كمشروع جانبي ممول ذاتياً إلى جانب عمله في تسلا وسبيس إكس.

تقوم معدات مصممة خصيصاً بحفر أنفاق واسعة بما يكفي لاستيعاب سيارة على مسار. الشبكة المتصورة عبارة عن شبكة قابلة للتوسع من الأنفاق والمصاعد قادرة على استيعاب أكثر من 4000 سيارة تمر في الساعة. قال ماسك: "أعمق المناجم أعمق من أطول المباني. الاختراق العميق بسيط للغاية: إنه القدرة على تحويل سيارة عادية إلى مركبة مستقرة سلبياً عن طريق إضافة عجلات تتبع قابلة للنشر، وعجلات تثبيت، بحيث يمكنها السفر بسرعة عالية عبر نفق صغير". ستكون الأنفاق في النهاية مفتوحة لجميع المركبات الكهربائية ذاتية القيادة المتوافقة، ولكن في الوقت الحالي تستخدم شركة "بورينغ" سيارات تسلا في النفق.

إلهام نابع من معاناة يومية

جاءت فكرة المشروع للملياردير ذي الأصول الجنوب أفريقية عندما كان يشعر بالغضب خلف مقود سيارته، عالقاً في الاختناقات المرورية بين فيلته في بيل إير ومكاتب سبيس إكس في هاوثورن. إنها رحلة تستغرق منه أكثر من 90 دقيقة وكان يعتبرها تجربة محبطة للغاية. بدا "اختبار النفق" الذي تم الكشف عنه يوم الثلاثاء بسيطاً: أنبوب ضيق، قطره 3.65 متر فقط (12 قدماً)، مطلي حديثاً باللون الأبيض، حيث تم تجهيز سيارة تسلا موديل X بمثبتات على عجلات لتستقر في المسار وتتجنب الاصطدام بالجدران.

تم حفر مدخل النفق في موقف للسيارات في هاوثورن، مع منصة مصعد في زاوية الشارع لرفع وإنزال السيارات إلى المسار. تمكن الصحفيون وغيرهم ممن حضروا الحدث من الانطلاق عبر النفق القصير بسرعة حوالي 40 ميلاً في الساعة (65 كم/ساعة) في تجربة بدت أشبه بركوب ألعاب الملاهي.

أبطأ من الحلزون

تتمثل الرؤية الواسعة في أن المركبات الكهربائية في شوارع المدينة ستكون قادرة على النزول بسهولة إلى الأنفاق أو الصعود منها باستخدام منصات المصاعد المدمجة في الشوارع، أو المنحدرات حيث تسمح المساحة بذلك. دخلت شركة "بورينغ" في شراكة مع هيئة النقل العام في لوس أنجلوس لدراسة إمكانية ربط الأنفاق بمحطات مترو الأنفاق. واختارت شيكاغو شركة "بورينغ" لمشروعها الخاص بقطار عالي السرعة على شكل كبسولة يربط وسط المدينة بالمطار.

تتدفق طلبات خدمات الحفر بمعدل خمسة إلى 20 طلباً في الأسبوع، وفقاً لرئيس شركة "بورينغ" ستيف ديفيس. لكي تنجح فكرته، يجب على ماسك أن ينجح في تقليص وقت وتكلفة حفر الأنفاق. وقال إن الأنفاق التقليدية تستغرق في المتوسط من شهرين إلى أربعة أشهر لحفر ميل واحد (1.6 كيلومتر)، حيث تتقدم "أبطأ بـ 14 مرة من الحلزون" بينما تكلف مليار دولار. من ناحية أخرى، كانت شركة "بورينغ" على وشك نشر نموذج أولي لآلة "بروفروك" (Prufrock) قادرة على الحفر أسرع بـ 15 مرة من أفضل المعدات المستخدمة حالياً، وفقاً لماسك.

مثل طرازي "غودو" و"لاين ستورم" اللذين سبقا تلك الآلة، استلهم الاسم المستعار من عمل أدبي. جاء اسم "بروفروك" من قصيدة للشاعر تي إس إليوت. تتضمن الوصفة الميكانيكية لماسك استخدام البطاريات والمحركات الكهربائية لتعزيز قوة آلات الحفر مع القضاء على أبخرة العادم الضارة.