لندن: يعتقد سيباستيان فيتيل، الفائز بسباق جائزة أستراليا الكبرى، أن وضع التأهيل في محرك مرسيدس للفورمولا 1 يتمتع بميزة أقل مقارنة بمحرك فيراري في عام 2018.
لندن: يعتقد سيباستيان فيتيل، الفائز بسباق جائزة أستراليا الكبرى، أن وضع التأهيل في محرك مرسيدس للفورمولا 1 يتمتع بميزة أقل مقارنة بمحرك فيراري في عام 2018.
تغلب سائق مرسيدس لويس هاميلتون على سائقي فيراري كيمي رايكونن وفيتيل بفارق يزيد عن ستة أعشار من الثانية في التصفيات، مما دفع سائق ريد بول دانييل ريكاردو إلى التصريح بأن سيارة مرسيدس جيدة لدرجة أن أي سائق من النخبة يمكنه تحقيق مركز الانطلاق الأول بها.
كانت وحدة الطاقة في مرسيدس أكثر قوة من منافساتها، لا سيما في الجزء الأخير من التصفيات، منذ أن اعتمدت الفورمولا 1 محركات V6 الهجينة المزودة بشاحن توربيني في عام 2014.
قال فيتيل إن مرسيدس في أستراليا "لم تفعل أي شيء مميز - ليس أكثر مما فعلته العام الماضي، وربما أقل قليلاً حسبما يبدو".
وأضاف فيتيل، الذي قلب الطاولة يوم الأحد بفضل توقف صيانة في توقيت مناسب خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية: "أعتقد أنهم رفعوا أداء المحرك في القسم الثالث من التصفيات (Q3) ولكن ليس بمقدار سبعة أعشار".
"ربما إذا نظرت إلى التصفيات بعناية، فمن الإنصاف القول إنهم كانوا سريعين في القسم الأول (Q1)، أسرع منا، وكان لويس سريعاً في القسم الثاني (Q2) ثم في محاولته الثانية، لا أعرف، حدث شيء ما".
"لذا، كانت محاولته الأخيرة في القسم الثالث هي المحاولة الحقيقية الوحيدة في النهاية، وقد كانت محاولة نظيفة، ولا أعتقد أن المكسب الذي حققه في الوقت كان بسبب المحرك".
كانت فيراري أقوى على المسارات المستقيمة في أستراليا، ويُعتقد أنها كانت تكسب حوالي ثلاثة أعشار من الثانية على مرسيدس في التصفيات، على الرغم من أنها اختارت أيضاً قوة سفلية أقل.
