إنجاز تحديث برنامج منع التوقف المفاجئ لطائرات ماكس

أفادت مصادر في قطاع الطيران يوم السبت بأن شركة بوينغ قد انتهت من إعداد تحديث لنظام منع التوقف المفاجئ الذي يُشتبه في تسببه بتحطم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 في إندونيسيا، والذي أودى بحياة 189 شخصاً، وذلك في محاولة من الشركة لتجنب استمرار إيقاف أسطولها عن التحليق لفترة طويلة. وأشارت مصادر أخرى إلى أن بوينغ كانت تعتزم تقديم هذا التحديث للمسؤولين والطيارين في شركات الطيران الأمريكية - أمريكان إيرلاينز، وساوث ويست، ويونايتد - في مدينة رينتون بولاية واشنطن، حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لوكالة فرانس برس، شريطة عدم الكشف عن هويته: "لقد انتهت بوينغ بالفعل من الإجراءات التصحيحية اللازمة لطائرات ماكس".

وأضاف مصدر حكومي أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستتلقى التحديث "في وقت مبكر من الأسبوع المقبل". وعند سؤاله عن المدة التي قد تستغرقها عملية الاعتماد بعد وصول التحديث إلى السلطات، قال المصدر إنه لم يتم اتخاذ قرار بهذا الشأن بعد. ورفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق. وقد أثارت حادثة تحطم طائرة ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر الماضي، وحادث آخر هذا الشهر لطائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، واللذان أسفرا عن مقتل 346 شخصاً في المجموع، مخاوف كبيرة بشأن شهادة السلامة لطراز 737 ماكس 8.

أدى تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية في 10 مارس إلى إيقاف طائرات 737 ماكس عن التحليق عالمياً. وعلى الرغم من أن تحديد السبب الدقيق لكلا الحادثين سيستغرق شهوراً، فقد ركز المحققون في قضية ليون إير على نظام "إم سي إيه إس" (MCAS) الآلي لمنع التوقف المفاجئ، والمصمم لتوجيه مقدمة الطائرة نحو الأسفل إذا كانت في خطر التوقف أو فقدان قوة الرفع. وبحسب المصادر، كان من المقرر أن يختبر طيارو شركتي أمريكان إيرلاينز وساوث ويست أجهزة المحاكاة مع التحديثات يوم السبت.

لم تؤكد بوينغ هذه المعلومات ولم تنفها. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد منحت بوينغ مهلة حتى أبريل لإجراء التغييرات اللازمة على نظام منع التوقف المفاجئ الحساس، وفي 15 مارس، صرح مصدران مجهولان في القطاع لوكالة فرانس برس بأن التحديث سيكون جاهزاً في غضون 10 أيام تقريباً. وأكد متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز، التي يضم أسطولها 14 طائرة من طراز 737 ماكس 9، حضور الشركة لجلسة التدريب.

حماية المستهلك

وقالت متحدثة باسم شركة ساوث ويست ونقابة طياريها (SWAPA): "لدينا خبراء متخصصون من فريق الطيارين الفنيين وفرق التدريب لدينا يتوجهون إلى بوينغ لمراجعة الوثائق والتدريب المرتبط بتعديل نظام ضبط السرعة في طائرة بي 737". وتعد الشركة واحدة من أكبر عملاء طائرات 737 ماكس 8، حيث تمتلك 34 طائرة منها. وقالت متحدثة باسم بوينغ: "لقد عملنا بجد وبالتعاون الوثيق مع إدارة الطيران الفيدرالية على تحديث البرنامج. نحن نتخذ نهجاً شاملاً وحذراً لتصميم وتطوير واختبار البرنامج الذي سيؤدي في النهاية إلى الاعتماد. وسيكون هناك تدريب توفره بوينغ".

بالإضافة إلى تعديل البرنامج، ذكرت مصادر في القطاع أن بوينغ انتهت أيضاً من تحديث أدلة الطيران وتدريب الطيارين، كما طلبت إدارة الطيران الفيدرالية. وقالت متحدثة بوينغ، رافضة تأكيد الجدول الزمني للتغييرات: "لقد تواصلنا مع جميع مشغلي طائرات 737 ماكس ونواصل جدولة الاجتماعات لمشاركة المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس". وفي تعديل آخر، سيتم تزويد طائرات 737 ماكس بضوء تحذيري لأعطال نظام منع التوقف المفاجئ، حسبما قال مصدر في القطاع لوكالة فرانس برس يوم الخميس، مما يجعل هذه الميزة قياسية بعد أن كانت تُباع كإضافة اختيارية. وأشار المصدر إلى أن كلاً من طائرة ليون إير وطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية لم تكن تحتوي على هذه الميزة.

وذكرت السلطات الأمريكية والإثيوبية أن حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 بالقرب من أديس أبابا هذا الشهر يحمل "أوجه تشابه" مع حادث تحطم طائرة ليون إير العام الماضي. ومنذ وقوع الحادث الإثيوبي، تكثفت الضغوط على بوينغ وتضررت صورة الشركة - التي تصنع أيضاً طائرات حربية ومعدات فضائية. وانخفضت قيمة أسهم الشركة، التي تقول إنها أكبر مصنع للطيران في العالم، بنسبة 12 بالمائة منذ وقوع الحادث، مما أدى إلى محو 28 مليار دولار من قيمتها السوقية. وتخضع بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية لتحقيق من قبل وزارة النقل حول كيفية التعامل مع طرح الطائرة، بما في ذلك نظام منع التوقف المفاجئ.

ويعد القائم بأعمال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية من بين مسؤولي النقل الذين من المقرر أن يدلوا بشهادتهم يوم الأربعاء أمام لجنة فرعية في الكونغرس. ومن المرجح أن يركز الاستجواب على الروابط الوثيقة بين بوينغ والجهات التنظيمية، التي تحتفظ بمكاتب في مصانع الطائرات وفوضت جزءاً كبيراً من عملية اعتماد طائرة 737 ماكس ونظام منع التوقف المفاجئ لموظفي بوينغ، وفقاً لما ذكرته المصادر. وتشير تقارير صحفية إلى أن وزارة العدل فتحت أيضاً تحقيقاً جنائياً في تطوير طائرة 737 ماكس. ودعا رالف نادر، المدافع المخضرم عن حقوق المستهلك في الولايات المتحدة والذي فقد أحد أقاربه في حادث تحطم الطائرة الإثيوبية، يوم الجمعة إلى إنشاء منظمة للدفاع عن حقوق الركاب.