الخطوط الجوية الماليزية تعلن إفلاسها "تقنياً"

كوالالمبور

أعلن الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الماليزية إفلاس الشركة تقنياً، بالتزامن مع الإعلان عن خطط لتسريح 6000 موظف وبرامج لإعادة هيكلة الشركة.

يأتي هذا الإعلان في أعقاب كارثتي الطيران اللتين أجبرتا الحكومة على تأميم الشركة العام الماضي.

وذكرت شركة الطيران أنها "عرضت وظائف" على 14 ألفاً من أصل 20 ألف موظف لديها.

كانت هذه الخطوة متوقعة وتأتي بعد تعيين الرئيس التنفيذي الجديد كريستوف مولر في مايو.

وقال السيد مولر في مؤتمر صحفي: "نحن مفلسون تقنياً. تراجع الأداء بدأ قبل وقت طويل من الأحداث المأساوية لعام 2014".

تعمل شركة الطيران بشكل طبيعي ولا توجد رحلات متأثرة حالياً.

في مارس من العام الماضي، اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 وعلى متنها 239 راكباً وطاقم الطائرة. ولا تزال الطائرة مفقودة.

وبعد أربعة أشهر، أُسقطت الرحلة MH17 بصاروخ أرض-جو مشتبه به أثناء تحليقها في المجال الجوي الأوكراني، مما أدى إلى مقتل 298 راكباً وطاقم الطائرة.

أثبتت الكارثتان أنهما القشة التي قصمت ظهر البعير بالنسبة للشركة التي كانت تعاني بالفعل، والتي سجلت خسائر لعدة سنوات نتيجة للمنافسة الإقليمية القوية.

إعادة العلامة التجارية

كان السيد مولر يظهر لأول مرة علنياً كرئيس تنفيذي منذ تعيينه من قبل مالك الناقلة، صندوق الدولة الماليزي "خزانة"، لقيادة عملية إعادة الهيكلة.

شغل سابقاً مناصب عليا في شركات طيران مثل "إير لينغس" الأيرلندية، و"سابينا" البلجيكية، و"لوفتهانزا" الألمانية. واشتهر بقراراته الصارمة في تسريح الموظفين، مما أكسبه لقب "المدمر".

لأكثر من عقد من الزمان، انتقلت الخطوط الجوية الماليزية من عملية إعادة هيكلة إلى أخرى، لكن كان من الصعب على العديد من دافعي الضرائب الماليزيين فهم مدى حجم المشكلة.

ظلت الخدمة على متن الطائرة واحدة من الأفضل في المنطقة، وحتى وقوع المأساتين MH370 وMH17، كان لدى الناقلة سجل سلامة جيد.

وقد أوضح الرئيس التنفيذي الجديد، كريستوف مولر، القضايا الهيكلية اليوم.

على سبيل المثال، قال إن موظفي إدارة الخطوط الجوية الماليزية كانوا موزعين على أكثر من 12 مبنى، مما يعني أن الإدارات كانت تقضي الكثير من الوقت في التواصل مع بعضها البعض.

كما ذكر أن شركة الطيران "مفلسة تقنياً".

وصرح محسن عزيز، محلل الطيران في "مايبانك"، لشبكة بي بي سي بأنه لم يكن لدى أي مسؤول إداري "الشجاعة للاعتراف بذلك" في الماضي.

وقال إن تسريح ثلث القوى العاملة يعد علامة واعدة على تغيير حقيقي.

لكن السيد مولر لا يملك الكثير من الوقت لإحياء الأيقونة الوطنية لماليزيا.

على سبيل المثال، استأنفت الخطوط الجوية البريطانية مؤخراً رحلاتها من لندن إلى كوالالمبور، وهو المسار الرئيسي للخطوط الجوية الماليزية.

لقد سافرت مؤخراً على هذا المسار وكان لدي صف من أربعة مقاعد لتمديد ساقي. أخبرني الموظفون أن هناك الكثير من المقاعد الفارغة في طائرة إيرباص A380 ذات الطابقين.

تواجه الخطوط الجوية الماليزية منافسة شديدة من شركات الطيران التقليدية، بالإضافة إلى شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل "طيران آسيا إكس".

كانت الخطوط الجوية الماليزية قد كشفت سابقاً عن خطط لتسريح 6000 وظيفة، مما يقلص قوتها العاملة إلى 14000.

قال السيد مولر إن شركة الطيران لا يمكنها توقع قبول جميع عروض العمل التي قدمتها للموظفين الحاليين. وأوضح أن السبب في ذلك هو توقع الشركة أن يكون الموظفون قد تلقوا عروضاً من شركات طيران منافسة.

وأضاف: "سنبدأ جولة ثانية في غضون أسبوعين، وهذا سيسمح للآخرين بقبول عروضنا وقد يغير ذلك الأرقام".

تخطط الخطوط الجوية الماليزية للإعلان عن إعادة تسمية العلامة التجارية في الأول من سبتمبر. ولم يوضح السيد مولر ما إذا كان هذا يعني تغييراً في اسمها، لكنه قال إن "كل الاحتمالات مفتوحة".

واعترف بأن الخطوط الجوية الماليزية في بعض الأسواق أصبحت علامة تجارية مشوهة، لكنه لم يقل ما إذا كانت إعادة العلامة التجارية ستتضمن تغييراً في الاسم أو الشعار أو تعديلات أخرى.

كما لم يوضح ما إذا كانت شركة الطيران ستنسحب من بعض الرحلات الطويلة المكلفة إلى أوروبا.

وبشكل عام، قال إنه من الممكن أن تقلل شركة الطيران من وتيرة الرحلات على مسارات معينة، أو تقلل من حجم الطائرات على تلك المسارات.

وقال السيد مولر إن الناقلة ستنظر في المشاريع المشتركة قبل إغلاق المسارات، وستجري محادثات مع شركاء محتملين في الأسابيع المقبلة.

وأشار إلى أن شركة الطيران تعتبر الرحلات الطويلة من وإلى لندن من بين مساراتها الرئيسية، لذا لن تقوم بتغييرها.

وفي بيان لها، قالت شركة الطيران إن أولويتها الفورية هي "وقف النزيف" في عام 2015، ثم الاستقرار في العام المقبل والبدء في النمو مرة أخرى بحلول عام 2017.