رئيس الخطوط الجوية الماليزية: الشركة ستضطر للإغلاق إذا فشلت خطة إعادة الهيكلة

كوالالمبور

صرح الرئيس التنفيذي للمجموعة الأم للخطوط الجوية الماليزية يوم السبت بأن الشركة ستضطر إلى الإغلاق إذا قرر المؤجرون عدم دعم خطة إعادة الهيكلة الأخيرة الخاصة بها. وذكرت وكالة رويترز يوم الجمعة أن مجموعة من شركات التأجير رفضت خطة إعادة الهيكلة، مما دفع الناقلة الوطنية نحو مواجهة حاسمة بشأن مستقبلها. وقال عزام إسماعيل، الرئيس التنفيذي لمجموعة الطيران الماليزية (MAG)، إن المجموعة "لن يكون أمامها خيار سوى إغلاقها" إذا قرر المؤجرون عدم دعم خطة إعادة الهيكلة.

وقال عزام في مقابلة مع أسبوعية "ذا إيدج": "هناك دائنون وافقوا بالفعل، وآخرون لا يزالون يقاومون، ومجموعة أخرى لا تزال مترددة بنسبة 50:50. أحتاج إلى إقناع المترددين بالانضمام إلى أولئك الذين وافقوا. وأعتقد أن عدداً كبيراً من الدائنين قد وافقوا". وأوضح عزام أن الخطة تهدف إلى إعادة هيكلة الميزانية العمومية للشركة على مدى خمس سنوات، وتحقيق نقطة التعادل في عام 2023، على افتراض عودة الطلب في الأسواق المحلية وأسواق جنوب شرق آسيا إلى مستويات عام 2019 بحلول الربعين الثاني والثالث من عام 2022. كما ستتطلب الخطة ضخ سيولة نقدية جديدة من مساهم الشركة، وهو صندوق الدولة "خزانة ناسيونال"، لمساعدة الشركة خلال الأشهر الثمانية عشر المقبلة.

وامتنعت مجموعة الطيران الماليزية عن التعليق. وبحسب أشخاص مطلعين على الأمر ورسالة من شركة محاماة في لندن اطلعت عليها رويترز، وصف المؤجرون الذين يزعمون أنهم يمثلون 70 في المائة من الطائرات والمحركات المؤجرة للمجموعة، الخطة بأنها "غير مناسبة ومعيبة بشكل قاتل" وتعهدوا بالطعن فيها. وكانت المجموعة قد حذرت المؤجرين في وقت سابق من أن "خزانة" ستتوقف عن تمويل المجموعة وستجبرها على عملية تصفية إذا فشلت خطط إعادة الهيكلة. وقال عزام إن على المؤجرين اتخاذ قرار بحلول 11 أكتوبر، حتى تتمكن الشركة من تقرير ما إذا كانت ستمضي قدماً في خطة إعادة الهيكلة أو "تنفيذ الخطة البديلة". وأشار عزام إلى أن الخطة البديلة قد تتضمن نقل شهادة مشغل الطيران (AOC) الخاصة بالخطوط الجوية الماليزية إلى شركة طيران جديدة تحت اسم مختلف، أو الاستفادة من شهادات مشغل الطيران التابعة لشركتي الطيران الشقيقتين "فايرفلاي" و"ماس وينجز".