لوب يشعر بقدرته على الفوز في رالي داكار 2022

تي دي تي | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

ينطلق رالي داكار 2022 في المملكة العربية السعودية غداً مع تمهيد للأحداث الرئيسية التي ستلي ذلك على مدار أسبوعين، ويعتقد سيباستيان لوب أنه قادر على إضافة المزيد إلى سجله الحافل بالانتصارات مع فريق البحرين ريد إكستريم (BRX).

يخوض بطل العالم للراليات تسع مرات، إلى جانب ناني روما الفائز برالي داكار عام 2014 وأورلاندو تيرانوفا، أصعب سباق للسيارات في العالم خلف مقود سيارة برودرايف هنتر T1+، حيث تعمل كل سيارة من سيارات فريق البحرين ريد إكستريم الثلاث بوقود مستدام جديد.

أنهى روما رالي داكار العام الماضي في المركز الخامس، وهو أعلى مركز يسجله فريق في أول مشاركة له في الحدث، ويعتقد زملاء الفريق الثلاثة في فريق البحرين ريد إكستريم أن تحقيق نتيجة أفضل بكثير أمر ممكن هذه المرة، خاصة بعد أسبوعين من الاختبارات المكثفة في صحراء الإمارات العربية المتحدة في وقت سابق من هذا الشهر.

“رالي داكار دائماً ما يكون صعباً للغاية، وتحتاج إلى الجمع بين كل العناصر؛ القيادة، والملاحة، وامتلاك سيارة قوية، وتجنب الأخطاء”، قال لوب. “لقد قمنا بكل شيء تقريباً خلال اختبارنا في الإمارات للتحضير لداكار، وبعد ذلك، بدأنا نفكر بجدية في الفوز بالرالي”.

يُعد رالي داكار 2022 الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للراليات الصحراوية الجديدة التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، والتي تشمل أيضاً تحدي أبوظبي الصحراوي (5-10 مارس)، ورالي كازاخستان (24-30 أبريل)، ورالي الأندلس (6-12 يونيو)، ورالي المغرب (6-12 أكتوبر).

تتكون المرحلة الافتتاحية من رالي داكار من مسار ربط بطول 595 كم ومرحلة خاصة بطول 19 كم من جدة إلى حائل، والتي ستحدد ترتيب الانطلاق للمرحلة التالية التي يبلغ طولها 330 كم.

يقول روما، وهو واحد من ثلاثة متسابقين فقط في تاريخ داكار فازوا بالرالي على دراجة نارية (2004) وفي سيارة: “مع سيارة T1+ ذات العجلات الأكبر، يمكنني الآن الحفاظ على سرعتنا في أماكن لم أستطع القيام بذلك فيها من قبل. الشيء الرئيسي هو أن السيارة قوية، وبالنسبة لي هذه هي النقطة الأساسية بعد اختبارنا في الإمارات حيث قضينا ساعات طويلة في السيارة.

إنها أوقات مثيرة”. سيارات T1+ الجديدة أثقل من سيارات T1 ولكنها تتمتع بنفس القوة، وهذا يعني اختلافاً طفيفاً في الشعور بالنسبة للسائقين الذين اضطروا للتكيف مع ذلك.

تعمل سيارات فريق البحرين ريد إكستريم بوقود “برودرايف إيكو باور” (Prodrive EcoPower) الذي تم تطويره خصيصاً لسيارة “هنتر” ويقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 80 في المائة مقارنة بالبنزين.

قال تيرانوفا: “السيارة الجديدة مذهلة حيث يسهل قيادتها وتشعر بالثقة من حيث السرعة والسلامة. إنه عمل رائع حقاً من الفريق لبناء هذه السيارة، لذا إذا تمكنا من تحقيق المركز الأول فسيكون ذلك نتيجة مذهلة”.