لويس هاميلتون يحقق مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة المجر الكبرى للفورمولا 1 بعد لفة مذهلة

أ ف ب | بودابست

ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

انتزع لويس هاميلتون أول مركز انطلاق له منذ عام 2021 بعد تفوقه على ماكس فيرستابن في التصفيات أمس لسباق جائزة المجر الكبرى. أنهى بطل العالم سبع مرات سلسلة من 33 سباقاً دون تحقيق هذا الإنجاز، محققاً مركز الانطلاق الأول رقم 104 في مسيرته، وهو رقم قياسي جديد، وتاسع مركز له في حلبة هنغارورينغ.

وقد قوبل نجاحه في اللفة الأخيرة بهتافات الجماهير، منهياً سلسلة فيرستابن، بطل العالم مرتين، التي استمرت لخمسة سباقات متتالية من مركز الانطلاق الأول مع فريق ريد بول. وقال هاميلتون بصوت مبحوح ومؤثر، بعد أن وصف سيارته بأنها "في أسوأ حالاتها" يوم الجمعة: "لم أتوقع هذا، أن ننافس على مركز الانطلاق الأول هنا في عطلة نهاية الأسبوع". وأضاف هاميلتون، الذي عاد إلى مقدمة شبكة الانطلاق لأول مرة منذ سباق جائزة السعودية الكبرى عام 2021: "لكن أرفع القبعة للفريق. لقد قاموا بعمل رائع".

وتفوق البريطاني على فيرستابن بفارق 0.003 ثانية فقط في ختام مثير للمنافسة بينهما. وكان فيرستابن، الذي شاركت سيارته ريد بول بحزمة تحديثات، محبطاً. وقال: "لم نكن في مستوانا حتى الآن في عطلة نهاية الأسبوع هذه"، لكن مع تقدمه بفارق 99 نقطة على زميله بيريز في سباق اللقب، كان بإمكانه تحمل يوم سيء نادر.

وجاء لاندو نوريس في المركز الثالث متقدماً على زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري، وجو غوانيو سائق ألفا روميو، وتشارلز لوكلير سائق فيراري، بينما احتل فالتيري بوتاس المركز السابع لصالح ألفا روميو.

وجاء بطل العالم مرتين فرناندو ألونسو في المركز الثامن لصالح أستون مارتن متقدماً على سيرجيو بيريز سائق ريد بول، الذي عاد إلى المراكز العشرة الأولى لأول مرة في ست محاولات، ونيكو هولكنبرغ سائق هاس. بدأت الجلسة في طقس مشمس ودافئ مع درجة حرارة هواء بلغت 27 درجة مئوية، حيث كانت الفرق مشغولة بحساب خياراتها لاستراتيجية الإطارات في حلبة معروفة بمعدلات تآكل عالية.

أدى إدخال نظام تخصيص الإطارات البديل الجديد للفورمولا 1 إلى تقليل الإمدادات للسائقين وضمان إجراء الجلسة التأهيلية الأولى باستخدام المركبات الصلبة فقط، والجلسة الثانية باستخدام المتوسطة، والناعمة للجلسة النهائية لأفضل 10 سائقين، وهو لغز آخر كان عليهم حله.

وفشل جورج راسل، زميل هاميلتون وصاحب مركز الانطلاق الأول العام الماضي، في تجاوز الجلسة التأهيلية الأولى، ملقياً باللوم على الازدحام المروري في خروجه.

وقد تم كتم تعليقاته عبر راديو الفريق من قبل المذيعين. وألقى راسل، المحبط من خروجه المبكر واحتلاله المركز الثامن عشر على شبكة انطلاق يوم الأحد، باللوم على سوء التحضير والتوقيت في لفته.

وقال: "لقد عوقبنا... كنا سريعين، وكانت السيارة رائعة، لكننا كنا خارج التزامن طوال الجلسة. أنا محبط حقاً. لم نكن بحاجة للمخاطرة كثيراً؛ فأنت تحصل على ما تستحقه إذا لم تقم بالأمور بشكل صحيح". وخرج مع راسل كل من لوغان سارجينت سائق ويليامز الذي جاء في المركز العشرين، وكيفن ماغنوسن سائق هاس، ويوكي تسونودا سائق ألفا تاوري، وأليكس ألبون سائق ويليامز.

نهاية متوترة

أظهر دانييل ريكاردو، العائد إلى الفورمولا 1 كبديل للسائق سيئ الحظ نيك دي فريس في فريق ألفا تاوري، إمكاناته من خلال التأهل إلى الجلسة الثانية في المركز الخامس عشر، متفوقاً على زميله المخضرم في المحاولة الأولى.

بدأت الجلسة التأهيلية الثانية باستخدام الإطارات المتوسطة مع تصدر بيريز سريعاً قبل أن يتجاوزه فيرستابن، الذي تم إلغاء لفته فوراً لتجاوزه حدود المسار عند المنعطف الخامس.

أعطى هذا الفرصة لفريق مكلارين للتألق، وصعد نوريس وبياستري إلى المركزين الأول والثاني، بينما صعد جو غوانيو، الأسرع في الجلسة الأولى، إلى المركز السادس، مما يظهر مدى انفتاح المنافسة.

ومع وجود فيرستابن في المركز الخامس عشر، أرسله فريق ريد بول بمفرده لمحاولة أخرى، مما أدى إلى لفة حذرة وضعته في المركز الثاني مع تبقي دقيقتين. وفي ختام محموم، خرج ساينز، الذي بدأ من المركز الثاني لصالح فيراري العام الماضي، في المركز الثاني عشر إلى جانب إستيبان أوكون سائق ألبين، وريكاردو، ولانس سترول سائق أستون مارتن، وبيير غاسلي في سيارة ألبين الثانية.

بدأ بيريز الجلسة النهائية، لكن سرعان ما تجاوزه نوريس ثم ألونسو، الذي صعد للمركز الثاني، قبل أن يتولى فيرستابن وهاميلتون المركزين الأول والثاني في لفتهما السريعة الأولى قبل نهاية متوترة.