نيكو روزبرغ يخطف فوزاً متأخراً في موناكو ويحرم لويس هاميلتون من الانتصار

حُرم لويس هاميلتون من الفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى بسبب خطأ استراتيجي من فريقه مرسيدس، مما منح الفوز لزميله نيكو روزبرغ.

سيطر هاميلتون على السباق حتى قرر فريق مرسيدس إدخاله إلى منطقة الصيانة بعد دخول سيارة الأمان في وقت متأخر إثر حادث ماكس فيرستابن.

لم يتوقف زميله في الفريق نيكو روزبرغ وسائق فيراري سيباستيان فيتيل، وتجاوزا هاميلتون قبل عودته إلى المسار.

قال هاميلتون للفريق: "لقد خسرنا هذا السباق، أليس كذلك؟"، وهو ما كان صحيحاً، حيث لم يتمكن من استعادة مراكزه.

قلصت هذه النتيجة تقدم هاميلتون في البطولة على روزبرغ إلى 10 نقاط، بينما يتأخر فيتيل بفارق 18 نقطة إضافية.

بعد عبور خط النهاية، تباطأ هاميلتون وتوقف عند منعطف بورتييه - الذي يطل على البحر الأبيض المتوسط - على ما يبدو لترتيب أفكاره.

ثم أكمل اللفة وتوجه إلى منصة التتويج، حيث أطاح بلوحة "المركز الثالث" المخصصة لسيارته بمقدمة سيارته المرسيدس.

قال له مهندسه بيتر بونينغتون عبر اللاسلكي: "أنا آسف بشأن ذلك يا لويس. سأضطر للتحدث مع جدار الصيانة".

قال روزبرغ بعد السباق: "قاد لويس ببراعة واستحق الفوز بالتأكيد، لكن هذا هو حال السباقات".

كانت ضربة موجعة لهاميلتون، الذي جاء إلى موناكو عازماً على تحقيق فوزه الأول هنا منذ عام 2008، وكان قد هيمن على عطلة نهاية الأسبوع.

تم استئناف السباق قبل ثماني لفات من النهاية، مع إطارات جديدة لهاميلتون، لكن موناكو أكدت سمعتها كحلبة يكاد يكون فيها التجاوز مستحيلاً.

كانت اللفات الأخيرة تذكرنا بسباق عام 1992، عندما تمكن آيرتون سينا سائق مكلارين بإطارات قديمة من صد هجمات نايجل مانسيل سائق ويليامز الأسرع بكثير بعد توقف متأخر للإنجليزي في منطقة الصيانة.

مثل مانسيل، كان لدى هاميلتون أفضلية كبيرة في السرعة، ولكن مثل سينا، وضع فيتيل سيارته بشكل مثالي ليمنعه من التجاوز.

قال هاميلتون: "لا أستطيع حقاً التعبير عما أشعر به، لذا لن أحاول حتى".

"هذا سباق قريب جداً من قلبي منذ سنوات عديدة. كان شعوراً رائعاً أن أحظى بهذا الفارق في السباق. لم أكن بحاجة حتى للضغط بقوة، كان بإمكاني مضاعفة هذا الفارق لو ضغطت. ستعيش لتنافس في يوم آخر.

"أنا متأكد من أننا سنجلس لاحقاً ونحاول التفكير في طرق يمكننا من خلالها التحسن. سأعود للفوز في السباق القادم".

وسط أجواء متوترة على منصة التتويج، صرح سيباستيان فيتيل سائق فيراري بمشاكسة بأنه "سعيد جداً" بالمركز الثاني.

نجح دانييل ريكاردو سائق ريد بول في القيام بعملية تجاوز، حيث انتزع المركز الخامس من كيمي رايكونن سائق فيراري في اللفة 72 بحركة مثيرة للجدل تضمنت تلامساً بين العجلة الأمامية لريكاردو والعجلة الخلفية لرايكونن، مما دفع سيارة فيراري فعلياً خارج المسار.

أمر فريق ريد بول زميل الأسترالي، دانييل كفيات، بالسماح لريكاردو بالمرور إلى المركز الرابع مباشرة بعد ذلك ليتمكن من تحدي هاميلتون على مكان على منصة التتويج.

ولكن، تماماً كما لم يستطع هاميلتون تجاوز فيتيل، علق ريكاردو خلف سيارة مرسيدس، وصدرت له أوامر بإعادة المركز الرابع لكفيات في اللفة الأخيرة.

الحادث الذي أدى إلى دراما نهاية السباق كان بسبب خطأ من فيرستابن أثناء محاولته تجاوز رومان غروجان سائق لوتس على المركز العاشر.

كان السائق الهولندي البالغ من العمر 17 عاماً قد أبهر الجميع في وقت سابق من السباق ببعض حركات التجاوز الارتجالية، بما في ذلك واحدة على فالتيري بوتاس سائق ويليامز التي نفذها باتباع فيتيل أثناء تجاوزه للفنلندي.

لكنه أساء تقدير مناورة التجاوز على غروجان، فاصطدم بمؤخرة سيارة لوتس وانطلق مباشرة نحو الحواجز عند منعطف سانت ديفوت، دون أن يصاب بأذى.

احتل رايكونن المحبط المركز السادس، متقدماً على سيرجيو بيريز سائق فورس إنديا وجنسون باتون، الذي سجل أول نقاط لمكلارين هذا العام بحلوله في المركز الثامن.

كان زميله فرناندو ألونسو في طريقه للحاق بباتون، على الرغم من عقوبة الخمس ثوانٍ بسبب اصطدامه مع نيكو هولكنبرغ سائق فورس إنديا في اللفة الأولى، لكنه انسحب بسبب عطل في علبة التروس في اللفة 42.

أدى انسحاب الإسباني إلى تقدم فيليبي نصر سائق ساوبر إلى المركز التاسع أمام كارلوس ساينز سائق تورو روسو.