لوكلير يحقق فوزاً عاطفياً في سباق جائزة موناكو الكبرى على أرضه

أ ف ب | مونت كارلو

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

حقق تشارلز لوكلير فوزاً عاطفياً في سباق جائزة موناكو الكبرى أمس، لينهي أخيراً لعنة حلبة مسقط رأسه، في عطلة نهاية أسبوع للنسيان لفريق ريد بول.

واكتفى بطل العالم ثلاث مرات ماكس فيرستابن بالمركز السادس بعد خروج سيرجيو بيريز إثر حادث تحطم، حيث تمزقت سيارة ريد بول الخاصة بالمكسيكي في حادث اصطدام جماعي في اللفة الأولى. في المقابل، حظي لوكلير بسباق بعد ظهر يوم الأحد سيظل محفوراً في ذاكرته مدى الحياة.

وأصبح السائق البالغ من العمر 26 عاماً، والذي لم يصعد إلى منصة التتويج في موناكو في محاولاته الخمس السابقة، أول سائق من موناكو يفوز على أرضه منذ انطلاق بطولة العالم عام 1950. وبعد خروجه من سيارته، قفز بين أحضان فريقه بعد أن نجح أخيراً في تحويل مركز الانطلاق الأول إلى فوز في شوارع مدينته في محاولته الثالثة.

وفي ظل محاولته حبس دموعه، قال: "لا توجد كلمات يمكنها شرح ذلك. إنه سباق صعب للغاية. أعتقد أن البدء من مركز الانطلاق الأول مرتين وعدم تمكننا من الفوز يجعل هذا الانتصار أفضل. إنه يعني الكثير. إنه السباق الذي جعلني أحلم بأن أصبح سائق فورمولا 1.

"لقد بدأت المشاعر تفيض بالفعل قبل 15 لفة من النهاية، كنت أفكر في والدي أكثر بكثير مما كنت أفكر فيه أثناء القيادة. لقد قدم كل شيء لأكون هنا. كان حلمنا أن أتسابق هنا وأفوز، لذا فالأمر لا يصدق."

أنهى انتصاره سلسلة من الفشل في الفوز من مراكز الانطلاق الـ 12 السابقة التي بدأها من المركز الأول، وقوبل بترحيب شعبي من حشد كبير احتشد في الميناء الشهير المطل على البحر المتوسط في ظهيرة مشمسة. أنهى لوكلير السباق متقدماً بفارق 7.152 ثانية على أقرب منافسيه أوسكار بياستري سائق مكلارين، بينما جاء كارلوس ساينز في المركز الثالث في سيارة فيراري الثانية أمام لاندو نوريس في سيارة مكلارين الثانية.

وجاء جورج راسل في المركز الخامس لصالح مرسيدس أمام فيرستابن وبطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون في سيارة مرسيدس الثانية. وفي سباق تم استئنافه بعد ثلاثة حوادث في اللفة الافتتاحية، أنهى يوكي تسونودا سائق آر بي السباق في المركز الثامن أمام أليكس ألبون سائق ويليامز وبيير جاسلي سائق ألبين.

شطرنج عالي السرعة

في ظهيرة مثالية على الريفييرا، انطلق لوكلير بشكل نظيف ليبتعد في الصدارة، بينما دخل بياستري وساينز إلى منعطف "سانت ديفوت" جنباً إلى جنب واصطدما. وقبل أن يتمكن ساينز من التعافي، تم رفع العلم الأحمر بعد تشابك بيريز وسيارتي هاس في مؤخرة الترتيب. دارت سيارة بيريز واصطدمت بالحواجز قبل أن تصطدم بنيكو هولكنبرج ثم كيفن ماجنوسن بسرعة تقدر بـ 240 كم/ساعة في الصعود نحو ماسينيه.

قال هولكنبرج غاضباً: "غير ضروري". واجه ماجنوسن احتمال الإيقاف عن السباق إذا تمت معاقبته لكنه نجا من اللوم. وفي حادث آخر في اللفة الافتتاحية، اصطدمت سيارتا ألبين عندما حاول إستيبان أوكون التجاوز من الداخل على جاسلي في بورتييه لكنه لم ينجح سوى في خلق دراما طائرة.

واجه أوكون عقوبة 10 ثوانٍ، سيتم تطبيقها كتأخير 5 مراكز في شبكة الانطلاق في كندا، بالإضافة إلى غضب فريقه. لم يصب أي من السائقين بأذى في الحادث الميكانيكي، لكن الأضرار التي لحقت بالحاجز في بو ريفاج تطلبت إصلاحات طويلة قبل استئناف السباق. تمت إعادة ساينز إلى المركز الثالث في شبكة الانطلاق وهذه المرة قدم بداية هادئة خلف لوكلير وبياستري.

أكثر من أي وقت مضى، كان السباق يتعلق بإدارة الإطارات حيث سيطر لوكلير على وتيرة ثابتة في المقدمة وسط إحباط راسل، الذي كان في المركز الخامس بإطارات متوسطة، أمام فيرستابن وهاميلتون. كان الأربعة الأوائل جميعهم يستخدمون إطارات صلبة. أخبر فريق مرسيدس راسل: "في هذه المرحلة يا جورج، لا نكسب شيئاً من القيادة بشكل أسرع"، بينما حذر جيانبيرو لامبياسي مهندس ريد بول فيرستابن قائلاً: "إنه يمنحهم فجوة توقف مجانية في النهاية".

هذا النوع من شطرنج عالي السرعة، من قبل خبراء حائط الصيانة وسائقيهم، حول المشهد إلى موكب، حيث فصل بين الأربعة الأوائل أقل من ثانية، وكان راسل متأخراً بتسع ثوانٍ في المركز الخامس، مع فيرستابن وهاميلتون، وجميعهم يستخدمون إطارات متوسطة. بحلول اللفة 26 من أصل 78، كان السائقون أنفسهم يعانون من الملل.

قال فيرستابن: "هذا ممل حقاً. كان يجب أن أحضر وسادتي". بالنسبة للفرق الرائدة، كان الأمر يتعلق بحساب المخاطر والفجوات وتآكل الإطارات مع تولي لوكلير زمام الأمور وإغراء البقية بالتوقف لاكتساب "تجاوز مبكر" محتمل وهجوم بإطارات جديدة.

في اللفة 39، طلبت فيراري من لوكلير الإبطاء وتقليل الفجوة من نوريس، صاحب المركز الرابع، إلى راسل. سأل لوكلير: "ما الهدف من ذلك؟" قبل أن يمتثل. كان على المجموعة أن تحذو حذوه وتقترب، ولكن على الرغم من توقفات الصيانة لهاميلتون وفيرستابن، ظل الترتيب دون تغيير عند خط النهاية.