رويترز | طوكيو

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

أعلنت شركة "ANA Holdings Inc" اليابانية يوم الثلاثاء أنها ستحيل أكثر من عُشر أسطولها، المكون في معظمه من طائرات بوينج، إلى التقاعد وتؤجل طلبيتين لطائرات للمساعدة في كبح التكاليف والبقاء على قيد الحياة في ظل انهيار حركة السفر الجوي الناجم عن قيود السفر بسبب فيروس كورونا.

وفي ظل توقعات بخسارة تشغيلية قياسية تبلغ 505 مليار ين (4.82 مليار دولار) للسنة المالية المنتهية في 31 مارس، قالت أكبر شركة طيران في اليابان إنها ستقوم أيضاً بنقل أكثر من 400 موظف مؤقتاً إلى شركات أخرى، وستطلب من الموظفين المتبقين قبول تخفيضات في الأجور أو إجازات غير مدفوعة الأجر.

وتعاني "ANA"، مثل شركات الطيران الأخرى، من استنزاف السيولة النقدية للحفاظ على تشغيل الطائرات رغم قلة عدد الركاب. وعلى الرغم من تعافي الطلب على الرحلات الداخلية إلى حوالي نصف مستويات العام الماضي، بفضل السفر المدعوم من الحكومة، إلا أنها لا تشغل سوى جزء بسيط من جدول رحلاتها الدولية المعتاد.

وبعد أن أوقفت في البداية جميع عمليات الدخول تقريباً لمنع انتشار فيروس كورونا المستجد، بدأت اليابان مؤخراً في السماح للمسافرين من رجال الأعمال والمقيمين الأجانب بالدخول بشرط موافقتهم على الحجر الصحي لمدة أسبوعين. ولا يزال معظم السياح الأجانب ممنوعين من الدخول.

ونتيجة لذلك، قالت "ANA" إنها ستحيل 35 طائرة إلى التقاعد، 28 منها قبل موعدها، بما في ذلك 22 طائرة من طراز بوينج 777 ذات البدن العريض، وستؤجل تسليم طائرة واحدة من طراز 777 وطائرة واحدة من طراز إيرباص A380 العملاقة. وسيؤدي ذلك إلى تقليص أسطولها بمقدار 33 طائرة ليصل إلى 276 طائرة.

ولضمان توفر السيولة الكافية للبقاء خلال فترة الركود، أكدت شركة الطيران يوم الثلاثاء أيضاً أنها حصلت على قروض ثانوية بقيمة 3.8 مليار دولار من مقرضين مدعومين من الدولة وآخرين من القطاع الخاص.

وتأتي إجراءات خفض التكاليف التي اتخذتها الشركة في أعقاب عمليات تسريح للعمالة وإحالة مبكرة للطائرات إلى التقاعد في شركات طيران آسيوية كبرى أخرى، بما في ذلك الخطوط الجوية السنغافورية، وكاثي باسيفيك، وخطوط كانتاس الجوية، والتي تعاني جميعها من قيود الحدود التي حدت من السفر.

وقال ريوتا هيمينو، المحلل في شركة "جي بي مورغان سيكيوريتيز" اليابان، إن "ANA" تستحق الثناء على خفض التكاليف، لكن خطة تعافيها تعتمد أيضاً على انتعاش الطلب على السفر، بما في ذلك على المسارات الدولية، وهو أمر قد لا يتحقق.

وأضاف: "بينما تدعو الشركة لعودة الطلب، يجب عليها العمل على تعميق تخفيضات التكاليف ووضع استراتيجية عمل للمستقبل في حال عدم حدوث ذلك التعافي".