سيول: تعاني شركات صناعة السيارات اليابانية من ركود طويل الأمد في كوريا الجنوبية وسط نزاع تجاري ممتد بين الجارتين الآسيويتين وجائحة فيروس كورونا، وفقاً لما ذكرته مصادر في الصناعة يوم الأحد.
سيول
تعاني شركات صناعة السيارات اليابانية من ركود طويل الأمد في كوريا الجنوبية وسط نزاع تجاري ممتد بين الجارتين الآسيويتين وجائحة فيروس كورونا، وفقاً لما ذكرته مصادر في الصناعة يوم الأحد.
شهدت شركة هوندا موتور انخفاضاً حاداً في دخلها التشغيلي ليصل إلى 1.98 مليار وون (1.64 مليون دولار) في الفترة ما بين أبريل 2019 ومارس 2020، انخفاضاً من دخل تشغيلي بلغ 19.6 مليار وون في العام السابق، وفقاً لتقرير التدقيق الخاص بها. كما انخفضت مبيعاتها بنسبة 23 في المائة لتصل إلى 363 مليار وون خلال الفترة المذكورة.
وذكرت وكالة الأنباء الكورية الجنوبية (يونهاب) أن مبيعات سياراتها هنا انخفضت أيضاً بنسبة 73 في المائة في الأشهر الخمسة الأولى من العام مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 1323 سيارة.
كما قررت شركة نيسان موتور الانسحاب من كوريا الجنوبية بعد 16 عاماً من دخولها السوق، وذلك وسط ركود طويل الأمد وضعف في المبيعات الناجم عن استمرار المشاعر المناهضة لليابان وتفشي فيروس كورونا الجديد.
وسجلت نيسان وعلامتها التجارية الفاخرة إنفينيتي انخفاضاً في المبيعات بنسبة 38 في المائة و71 في المائة على التوالي، لتصل إلى 1041 و222 سيارة في الفترة من يناير إلى مايو.
كما تضررت شركة تويوتا موتور وعلامتها التجارية الفاخرة لكزس من الركود المستمر، حيث انخفضت مبيعات سياراتهما بنسبة 57 في المائة و64 في المائة على التوالي في الأشهر الخمسة الأولى من العام مقارنة بالعام السابق، وفقاً لبيانات الصناعة.
في يوليو الماضي، شددت اليابان اللوائح المتعلقة بصادراتها إلى كوريا الجنوبية من ثلاث مواد عالية التقنية ضرورية لإنتاج أشباه الموصلات والشاشات.
وفي أغسطس، أزالت اليابان أيضاً كوريا الجنوبية من قائمة الدول التي تتمتع بمعاملة تفضيلية في الإجراءات التجارية.
وتنظر كوريا الجنوبية إلى هذه التحركات على أنها انتقام من أحكام المحكمة العليا الكورية الجنوبية في عام 2018 التي أمرت الشركات اليابانية بتعويض الضحايا الكوريين الجنوبيين عن العمل القسري خلال فترة الاستعمار الياباني لشبه الجزيرة الكورية بين عامي 1910 و1945.
