ابتكر عمال السكك الحديدية في اليابان خطة ذكية لمنع السلاحف الجريئة من مواجهة نهاية مأساوية - والتسبب في تأخير القطارات - أثناء عبورها لقضبان السكك الحديدية.
ابتكر عمال السكك الحديدية في اليابان خطة ذكية لمنع السلاحف الجريئة من مواجهة نهاية مأساوية - والتسبب في تأخير القطارات - أثناء عبورها لقضبان السكك الحديدية.
ووفقاً لمسؤولي شركة غرب اليابان للسكك الحديدية، كانت هذه الزواحف بطيئة الحركة في محافظة نارا الغربية مسؤولة عن 13 حالة تعطل في خدمات القطارات بين عامي 2002 و2014، وذلك بعد سقوطها في الفراغات الموجودة بين محولات السكك الحديدية وتعرضها للدهس.
لذا، تعاونت شركة السكك الحديدية مع حوض "سوما أكوالايف" للأسماك في كوبي لإيجاد حل مبتكر: وهو تركيب خنادق ضحلة تحت القضبان تسمح للمخلوقات البطيئة بالعبور دون أن تتعرض للدهس حتى الموت.
وصرح متحدث باسم الشركة لوكالة فرانس برس يوم الثلاثاء قائلاً: "السلاحف تمارس حياتها اليومية بشكل طبيعي وتضطر لعبور الخطوط للوصول إلى البركة. وعندما تتحرك شفرات التحويل، للأسف تعلق بينها وتُسحق وتموت".
وأضاف: "هناك الكثير من السلاحف في المنطقة وهي ببساطة تنتقل من النقطة (أ) إلى النقطة (ب). لكنها قد تتسبب في تأخيرات طويلة للعمليات، لذا استشرنا متخصصاً في السلاحف لإيجاد أفضل طريقة لمساعدتها".
وأشار المسؤولون إلى أنه منذ الانتهاء من حفر الخنادق بالقرب من نقاط التحويل الخطرة الشهر الماضي، تم إنقاذ 10 سلاحف من نهاية مروعة.
وأضاف المتحدث أن العمال يقومون الآن بفحص الخنادق بانتظام بحثاً عن أي زواحف تائهة، حيث يتم إخراجها وإرسالها في طريقها بسلام.
وفي حين قد تفتقر سلاحف نارا إلى الطموح لأكثر من غطسة سريعة في البركة، فقد ارتقى غيرها من السلاحف إلى مناصب ذات سلطة رمزية في اليابان.
فقد تم منح سلحفاة أفريقية ضخمة تدعى "كوتارو"، تزن حوالي 40 كيلوغراماً (88 رطلاً)، دور مدير محطة إيبوسوكي في أقصى الجنوب، مع قبعة صغيرة خاصة بمدير المحطة.
كما تمت ترقية كلاب وقطط وأرانب وماعز وحتى طيور البطريق لتولي منصب مدير محطة، وهو دور تمثيلي إلى حد كبير في اليابان التي تعتمد على الأتمتة بشكل كبير.
Caption : تظهر السلاحف في خندق خرساني بُني تحت قضبان السكك الحديدية في كوبي خلال تجربة تهدف إلى منع سحقها بين محولات المسار. | شركة غرب اليابان للسكك الحديدية / كيودو
