ترام إسطنبول التاريخي يخضع لعملية تحديث

أ ف ب | إسطنبول

ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

تستعد ترامات إسطنبول الحمراء والبيضاء الشهيرة، التي بُنيت قبل أكثر من 100 عام ويحبها السكان المحليون والسياح على حد سواء، لإفساح المجال أمام عربات ترام أكثر حداثة. وقد أصبح خط الترام رمزاً لأكثر شوارع إسطنبول شهرة، شارع الاستقلال، الذي يمتد لمسافة 1.4 كيلومتر (0.9 ميل) في الجانب الأوروبي من المدينة.

دخلت عربات الترام الأصلية الخدمة في عام 1914، وخضعت لعمليات صيانة دورية دون أن تفقد مظهرها التاريخي. وتظل عربات الترام الجديدة التي تعمل بالبطاريات، بدءاً من أرضيتها الخشبية وصولاً إلى مقاعدها القابلة للعكس، وفية لمظهر سابقاتها. كما تحل كاميرتان على جانبي المركبات محل مرايا الرؤية الخلفية القديمة، مما يمنح السائقين رؤية أفضل ويسمح لهم بالقيادة وهم جالسون.

تقول غونول مورتيكين، وهي من السكان المحليين وتتنقل مع حفيدها: "إنه لأمر جيد جداً أنهم يقومون بتحديث الترام. فالنموذج الجديد لم يغير الجانب الحنيني (النوستالجي) للقديم".

الحنين وتوفير الطاقة

يقول مكتب عمدة إسطنبول إنه يخطط لإخراج جميع عربات الترام القديمة من الخدمة ووضعها في متحف للنقل لا يزال في مرحلة التخطيط. وفي غضون ذلك، ستتعايش أحدث عربة ترام مع أسلافها التي تعود إلى قرن من الزمان أثناء خضوعها للاختبار.

وتأمل سلطات المدينة في تفكيك خطوط الطاقة العلوية في شارع الاستقلال في غضون عام. وقد التزم العمدة أكرم إمام أوغلو بخفض استهلاك الطاقة. يقول علي طغرل كوتشوكالي أوغلو، مدير النقل الكهربائي في إسطنبول: "مع نظام البطاريات، نوفر الكثير من الطاقة"، مشيراً إلى أن الترام يمكنه "العمل لمدة يومين بشحنة بطارية واحدة".

ستمكن البطاريات المدينة من التخلص من خطوط الطاقة العلوية للترام. يقول كوتشوكالي أوغلو: "خلال العطلات الوطنية، كان الترام يواجه صعوبة في العمل بسبب الأعلام المعلقة من الخطوط". والأهم من ذلك، تم تجريد الترام من قضائبه الجانبية الخارجية، التي كان الركاب يتشبثون بها أثناء سيره ذهاباً وإياباً في شارع الاستقلال.

يقول كوتشوكالي أوغلو: "كان ذلك خطراً عليهم وعلى سائقينا". - التشبث بالترام - يتذكر يوسف دنيز، وهو بائع كستناء مشوية شاب، رؤية سياح يسقطون من الترام ويصابون. ويضيف: "عندما يحاول السياح التشبث بالترام، فإنهم لا ينجحون كما يفعل الأتراك".

"لذا فإن الترام الجديد أفضل". حتى انهيار الإمبراطورية العثمانية في عشرينيات القرن العشرين، كان شارع الاستقلال، أو "الشارع الكبير في بيرا" كما كان يُعرف آنذاك، قلب الحي العالمي للمدينة. ولا يزال الشارع وجهة شهيرة للسياح الذين يختارون السفر إلى ميدان تقسيم على متن ترامات عمرها قرن من الزمان. ومع ذلك، لا يشعر جميع السكان المحليين بنفس الشعور تجاه عربات الترام الجديدة. أحمد حسين، 16 عاماً، يشعر بالحزن لأنه لم يعد بإمكانه القيام بالرحلة متشبثاً بجانب الترام واستنشاق الهواء النقي. ويقول: "إنه يفسد الجانب التقليدي لتقسيم كما كان عليه في السابق".