ناقش الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو هذه المسألة مع رئيس الوزراء السنغافوري لورانس وونغ في جاكرتا، في الوقت الذي تعاني فيه جنوب شرق آسيا من آثار ارتفاع أسعار النفط التي دفعها نحو مستويات قياسية جراء الحرب في الشرق الأوسط.
ويعد مضيق ملقا، الذي تحيط به إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة وتايلاند، أكبر نقطة اختناق للنفط في العالم من حيث حجم العبور، وفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA).
وتشير أحدث بيانات إدارة معلومات الطاقة إلى أن أكثر من 23 مليون برميل - أي 29 في المائة من إجمالي تدفقات النفط البحرية - عبرت المضيق في النصف الأول من العام الماضي.
وفي أبريل، طرح وزير المالية الإندونيسي بوربايا يودهي ساديووا فكرة فرض رسوم على السفن التي تعبر المضيق، لكنه تراجع عن ذلك لاحقاً.
وقال برابوو يوم الاثنين إن إندونيسيا وسنغافورة "لديهما مصلحة في الحفاظ على مضيق ملقا كممر حر".
وأضاف: "سنواصل التنسيق مع ماليزيا وتايلاند لكي يظل مضيق ملقا دائماً مفتوحاً للجميع وآمناً ومتاحاً".
وقال وونغ إن سنغافورة وإندونيسيا ملتزمتان بدعم حرية الملاحة وحقوق العبور بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS).
وأكد أن المضيق يجب أن "يظل آمناً ومفتوحاً ومتاحاً للجميع".
وفي يوم الأحد، قال السفير الإيراني لدى الصين إن السفن التي تعبر مضيق هرمز ستخضع لرسوم، لكن الدول "الصديقة" ستحظى بمعاملة خاصة.
وعادة ما ينقل مضيق هرمز خُمس النفط الخام والغاز الطبيعي المسال في العالم، لكنه كان مغلقاً تقريباً من قبل إيران خلال حرب الشرق الأوسط.
ورفعت إيران حصارها بعد التوصل إلى اتفاق مبدئي مع الولايات المتحدة لوقف الأعمال العدائية، ولا تزال المفاوضات بشأن تسوية دائمة للصراع جارية.
كما أعلن وونغ أن بلاده تعمل مع إندونيسيا على مشروع للطاقة الشمسية في جزيرة سولاويسي، مسلطاً الضوء على إمكانات الطاقة المتجددة "الهائلة" في إندونيسيا.
