العاصمة الهندية المكتظة بالضباب الدخاني تنهي تجربة حظر السيارات

اختتمت نيودلهي يوم الجمعة تجربة مثيرة للجدل لفرض قيود على القيادة أدت إلى إخراج حوالي مليون سيارة من طرقاتها، وسط استمرار الجدل حول ما إذا كانت هذه هي الطريقة الصحيحة للحد من الضباب الدخاني في العاصمة الأكثر تلوثاً في العالم.

سمحت التجربة التي استمرت 15 يوماً، والتي بدأت في الأول من يناير، للسيارات الخاصة بالسير على الطرق في أيام متبادلة فقط، وفرضت على المخالفين غرامة باهظة قدرها 2000 روبية (30 دولاراً) في محاولة للحد من تلوث الهواء.

وقد أدت هذه التجربة إلى إخراج أكثر من ثلث سيارات المدينة الخاصة البالغ عددها حوالي ثلاثة ملايين سيارة من الطرق، مما قلل بشكل ملحوظ من الازدحام في الطرق التي عادة ما تكون مكتظة.

وفي مدينة تُنتهك فيها قواعد المرور بشكل روتيني، بدا أن معظم السائقين يمتثلون للقيود، وقال الكثيرون إنهم ينظرون إلى الخطة بإيجابية.

قال أكشاث ماثارو، وهو مدير تسويق كان يستخدم المترو للذهاب إلى العمل يوماً بعد يوم: "لم يكن التنقل صعباً كما كنت أعتقد".

وأضاف الشاب البالغ من العمر 32 عاماً: "انظر إلى الطرق، فهي خالية جداً. من كان يتخيل حركة مرور انسيابية في دلهي؟".

صنفت دراسة لمنظمة الصحة العالمية عام 2014 شملت أكثر من 1600 مدينة دلهي كأكثر المدن تلوثاً، ويرجع ذلك جزئياً إلى وجود 8.5 مليون مركبة على طرقاتها، مع إضافة 1400 مركبة أخرى كل يوم.

تم الإعلان عن هذه القيود الصارمة من قبل رئيس وزراء دلهي، أرفيند كيجريوال، في ديسمبر كجزء من حملة أوسع لمكافحة التلوث تشمل أيضاً إغلاق بعض محطات الطاقة التي تعمل بالفحم وتنظيف الطرق بالمكنسة الكهربائية لتقليل الغبار.

وذكرت حكومة دلهي أن التجربة أدت إلى "انخفاض بأكثر من 50 في المائة في تلوث الهواء الناجم بشكل رئيسي عن حركة مرور المركبات" وأن الإجراءات قد يتم تطبيقها في مرحلة ثانية بعد اجتماع مراجعة يوم الاثنين.

لكن نظام التنبؤ بجودة الهواء والطقس التابع للدولة في الهند أظهر أن مستويات جزيئات PM 2.5 الضارة تراوحت بين "سيئة جداً" و"شديدة" بين 1 و15 يناير، وهي أعلى بكثير من حد الأمان الذي حددته منظمة الصحة العالمية عند 25.

وعزا دعاة حماية البيئة الضباب الدخاني المستمر إلى انخفاض الرياح وانخفاض درجات الحرارة خلال النهار.

- 'الناس يموتون' –

لجأ عدد من المعارضين إلى المحاكم خلال فترة الحظر التجريبي بحجة أنها تسبب إزعاجاً للمقيمين، قائلين إن نظام النقل العام في المدينة ليس على مستوى المهمة.

لكن المحكمة العليا في الهند، التي دعم كبير قضاتها خطة تقنين السيارات في البداية، لم تتفق مع مقدمي الالتماسات.

وقالت هيئة من القضاة تضم إيه كيه سيكري وآر بانوماتي يوم الخميس: "الناس يموتون بسبب التلوث وأنتم تتحدون القرار من أجل الدعاية".

وأضاف قضاة المحكمة العليا أنهم كانوا يتشاركون السيارات لتحسين هواء المدينة الملوث، الذي يحصد ما يصل إلى 30 ألف روح كل عام، وفقاً لمركز العلوم والبيئة ومقره دلهي.

ومع ذلك، جادلت صناعة السيارات بأن السيارات تم استهدافها بشكل غير عادل عندما كانت الصناعات الملوثة هي المسؤول الرئيسي.

قال فينود داساري، رئيس جمعية مصنعي السيارات الهندية يوم الخميس: "دعوني أبدد الأسطورة القائلة بأن السيارات هي أكبر الملوثين. من إجمالي (التلوث)، تأتي ثلاثة في المائة فقط من السيارات، والباقي من الصناعات الثقيلة والمركبات الأخرى وما إلى ذلك".

كما وجد تقرير صادر عن معهد التكنولوجيا الرائد في الهند أن الرماد المتطاير من أفران التندور التي تعمل بالفحم، وحرق النفايات الصلبة، وغبار الطرق كانت من بين الجناة الرئيسيين.

وعادة ما يزداد هواء دلهي سوءاً في الشتاء حيث يحبس الهواء البارد الملوثات ويشعل الناس النيران للتدفئة.