تم اختيار شركة "مازاغون دوك" لبناء السفن المملوكة للدولة في الهند وشركة "تيسن كروب للأنظمة البحرية" الألمانية للفوز بعقد البحرية الهندية الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات لبناء ست غواصات تقليدية جديدة.
تي دي تي | وكالات
تم اختيار شركة "مازاغون دوك" لبناء السفن المملوكة للدولة في الهند وشركة "تيسن كروب للأنظمة البحرية" (TKMS) الألمانية للفوز بعقد البحرية الهندية الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات لبناء ست غواصات تقليدية جديدة مجهزة بتكنولوجيا التخفي المتقدمة.
وقد فشل العرض الذي قدمته شركة "لارسن آند توبرو" (L&T) الهندية الخاصة بالشراكة مع شركة "نافانتيا" الإسبانية، حيث لم يستوفِ المتطلبات الفنية لنظام دفع مستقل عن الهواء (AIP) مُثبت الكفاءة، وهو مكون حاسم في برنامج الغواصات "مشروع 75 الهند" (P75I).
وكانت تقارير من أبريل من العام الماضي قد أشارت بالفعل إلى أن شركة "تيسن كروب" هي المرشح الأوفر حظاً، وذلك بعد تقييم ميداني لنظام الدفع المستقل عن الهواء الخاص بها من قبل فريق من البحرية الهندية في ألمانيا.
وسيشهد العقد، الذي تقدر قيمته بأكثر من 70 ألف كرور روبية (وهو مبلغ يتجاوز بكثير معيار الـ 43 ألف كرور روبية الذي حددته وزارة الدفاع في البداية)، قيام شركة "تيسن كروب" بتصميم غواصة جديدة مصممة خصيصاً لمواصفات البحرية الهندية. وسيتم بعد ذلك نقل هذا التصميم إلى البحرية الهندية للإنتاج المحلي بموجب "مشروع 76".
وتشير المصادر إلى أنه بعد فترة إلزامية مدتها 45 يوماً لأي طعون محتملة على القرار، سيتم فتح عرض شركة "مازاغون دوك" رسمياً، وستبدأ مفاوضات التكلفة الخاصة بالعقد. ومع ذلك، ستتجاوز هذه العملية آلية اكتشاف الأسعار القياسية للمشروع. ومن المتوقع تسليم أول غواصة بموجب "مشروع 75 الهند" بعد سبع سنوات من توقيع العقد، مما يعني أن أقرب موعد ممكن للتسليم سيكون في عام 2032.
وقد خلص تقرير تجربة التقييم الميداني (FET) التابع للبحرية الهندية، والذي قُدم إلى وزارة الدفاع في أواخر العام الماضي، إلى أن غواصة "تيسن كروب" استوفت المعايير الفنية المطلوبة.
وفي حين جادلت شركة "لارسن آند توبرو" والحكومة الإسبانية بأن عرضهما استوفى أيضاً المعايير، أكدت لجنة إشراف فنية مكونة من ثلاثة أعضاء، شكلتها وزارة الدفاع وتضم أميرالاً خلفياً وعميداً جوياً وعميداً برياً، أنه تم اتباع الإجراءات القانونية الواجبة، وأيدت في النهاية القرار القائل بأن عرض "لارسن آند توبرو-نافانتيا" لم يستوفِ المتطلبات الفنية اللازمة.
يهدف "مشروع 75 الهند" إلى شراء ست غواصات تقليدية جديدة تعمل بالديزل والكهرباء ومزودة بتكنولوجيا الدفع المستقل عن الهواء (AIP)، مما يمكنها من العمل تحت الماء لفترات طويلة - لا تقل عن أسبوعين - دون الحاجة إلى الصعود للسطح لإعادة شحن البطاريات كل بضعة أيام.
وخلال التقييمات الميدانية، لم تتمكن ألمانيا ولا إسبانيا من تقديم نظام دفع مستقل عن الهواء يعمل بكامل طاقته ويلبي الحجم والسعة المحددين بدقة من قبل البحرية الهندية في طلب تقديم العروض.
ومع ذلك، قدمت شركة "تيسن كروب" نظام دفع مستقل عن الهواء مُثبت الكفاءة ومدمج بالفعل في أكثر من 60 غواصة من طراز "تايب 214"، على الرغم من أن حجمه وسعته كانا أصغر من احتياجات البحرية الهندية. ونظراً لسجلها الحافل، تحتاج شركة "تيسن كروب" فقط إلى توسيع نطاق النظام الحالي لتلبية متطلبات البحرية الهندية لغواصة بإزاحة 3000 طن، مقارنة بإزاحة 2100 طن لغواصة "تايب 214".
