نائب رئيس إياتا: الطيران «سلاح ذو حدين»

ديلي تريبيون | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

البريد الإلكتروني: ashen@newsobahrain.com

قدم كامل العوضي، نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط، تقييماً صريحاً للعقبات وإمكانات النمو في قطاع الطيران عبر أفريقيا والشرق الأوسط خلال برنامج رؤى الرؤساء التنفيذيين.

بيئة تشغيلية قاسية

رسم العوضي صورة قاتمة لشركات الطيران العاملة في نيجيريا وعبر أفريقيا، مشيراً إلى التكاليف الباهظة كعقبات لا يمكن تجاوزها تقريباً. وقال: "تأجير الطائرات أغلى بمرتين إلى ثلاث مرات؛ والوقود أغلى بنسبة تصل إلى 20%، وتكاليف التأمين أعلى بثماني مرات مقارنة بأي مكان آخر"، مشيراً إلى عوامل نظامية، بما في ذلك أسعار الفائدة المرتفعة على القروض وسلاسل التوريد الجامدة، التي تجعل الربحية هدفاً بعيد المنال. وفي حين يعتمد اقتصاد نيجيريا بشكل كبير على الحركة الجوية للإيرادات، فإن سياسات الدولة تؤدي إلى تفاقم العبء على شركات الطيران بدلاً من تخفيفه. وأشار إلى أن هذه المفارقة تجعل من الطيران "سلاحاً ذا حدين" في المنطقة، حيث تستفيد الحكومات من الإيرادات التي يولدها القطاع بينما تنفذ سياسات تعيق استمرارية شركات الطيران.

الأموال المحتجزة: ضغوط مالية مزمنة

سلط العوضي الضوء على القضية الحرجة المتمثلة في الأموال المحتجزة لشركات الطيران، وهي حالة يتم فيها الاحتفاظ بإيرادات شركات الطيران بالعملات المحلية، وغالباً ما تكون غير قابلة للتحويل إلى دولارات. وفي إحدى الحالات الصادمة، احتجزت البنوك النيجيرية ما يصل إلى 865 مليون دولار من أموال شركات الطيران، مع وجود ناقل واحد مستحق له 330 مليون دولار. وقال: "تضطر شركات الطيران إلى الدفع مقدماً مقابل الوقود ورسوم الهبوط والتكاليف التشغيلية بالدولار. وعندما يتم تجميد إيراداتها، فإن ذلك يتركها تعاني من نقص في السيولة"، واصفاً تدخل إياتا لاسترداد 1.2 مليار دولار من الأموال المحتجزة هذا العام. وعلى الرغم من التقدم المحرز، لا يزال الإجمالي في تزايد، حيث يقدر حالياً بـ 1.6 مليار دولار. وأكد العوضي أن "هذا يقوض الاستقرار المالي"، محذراً من كيفية خنق هذه القيود لقدرة شركة الطيران على النمو أو حتى الحفاظ على عملياتها.

معايير السلامة والتآزر الإقليمي

بالانتقال إلى الشرق الأوسط، أشاد العوضي بسجل سلامة الطيران في المنطقة، مؤكداً أن شركات الطيران في الشرق الأوسط سجلت واحدة من أعلى معايير السلامة في العالم في عام 2024، بأقل من حادث واحد لكل مليون رحلة، وهو تناقض صارخ مع معدل أفريقيا البالغ ستة حوادث لكل مليون رحلة. وعزا نجاح المنطقة إلى شبكة تعاونية من سلطات الطيران المدني والمطارات وشركات الطيران التي تعالج مخاوف السلامة بإلحاح. وأشار إلى أن "القطاع هنا يدرك أن السلامة هي تركيزنا الأول"، معترفاً بدور برنامج (IOSA) التابع لإياتا في تعزيز معايير سلامة شركات الطيران.

التدريب والتكنولوجيا

كما كثفت إياتا مبادراتها لحل التحديات التشغيلية للطيران، بما في ذلك إطلاق مركز (MRO Smart Hub)، وهو منصة رقمية مصممة لتخفيف مشاكل سلسلة التوريد من خلال ربط شركات الطيران التي تحتاج إلى قطع غيار بتلك القادرة على توريدها. ولا يزال التدريب محورياً في مهمة إياتا، مع مراكز جديدة في أبوظبي وخطط مستقبلية للمملكة العربية السعودية لتوسيع نطاق الوصول التعليمي. وأفاد قائلاً: "هذا العام، وصلنا إلى أعلى عدد من الموظفين المدربين"، مؤكداً على أهمية تطوير المهارات في مشهد طيران يزداد تعقيداً.

عمل موحد

وفي رسالة ختامية، دعا العوضي إلى الوحدة داخل منظومة الطيران، وحث شركات الطيران والمطارات والهيئات التنظيمية على مواءمة أهدافها من أجل صناعة مزدهرة. وبالتأمل في الإمكانات التي لاحظها في اجتماع الجمعية العمومية لـ (ACO) في البحر الميت، أشار إلى أنه على الرغم من أن شركات الطيران قد تتنافس بشراسة، فإن التعاون حيوي للتغلب على تحديات اليوم الهائلة. وقال: "المرة الوحيدة التي رأيت فيها الطيران يقفز إلى الأمام هي عندما يعمل الطيران المدني والمطارات وشركات الطيران معاً"، مشجعاً أصحاب المصلحة في المعرض الجوي على التفكير فيما وراء المصالح الفردية والعمل ككيان واحد.