حركة ناقلات النفط في مضيق هرمز ترتفع قليلاً بعد انخفاضها لمستويات قياسية خلال الحرب

أ ف ب | لندن

شهدت حركة المرور عبر مضيق هرمز ارتفاعاً طفيفاً الأسبوع الماضي، لتعود إلى مستويات تتماشى مع المتوسط المسجل منذ بداية الصراع في الشرق الأوسط بعد أن سجلت أدنى مستوى لها في زمن الحرب.

وقد عبرت ما مجموعه 55 سفينة بضائع الممر المائي الاستراتيجي في الفترة ما بين 11 و17 مايو، وفقاً لبيانات شركة تتبع حركة الملاحة "كبلر" (Kpler) حتى صباح يوم الاثنين.

ويمثل هذا زيادة حادة مقارنة بالأسبوع السابق، حيث عبرت 19 سفينة فقط، وهو أدنى رقم أسبوعي منذ الضربات الأمريكية-الإسرائيلية الأولى على إيران في 28 فبراير، والتي أدت إلى اضطراب واسع النطاق في حركة المرور عبر المضيق.

وذكر التلفزيون الرسمي الإيراني يوم الجمعة أن الحرس الثوري يسمح بعبور المزيد من السفن عبر المضيق، وذلك بعد أن أفاد في اليوم السابق بأن "أكثر من 30 سفينة" قد سُمح لها بالمرور.

وعلى الرغم من هذه الزيادة، تظل عمليات العبور في الأسبوع الماضي متماشية بشكل عام مع متوسطات زمن الحرب. فمنذ الأول من مارس، سجلت "كبلر" عبور 663 سفينة بضائع عبر المضيق، بمتوسط 55 سفينة في الأسبوع.

وحملت حوالي نصف الناقلات التي عبرت الأسبوع الماضي سوائل، بما في ذلك ثلاث ناقلات نفط خام عملاقة، قيل إنها متجهة إلى الصين وعمان واليابان.

كما أظهرت بيانات "كبلر" أن 15 سفينة بضائع صب جافة و16 ناقلة غاز بترولي مسال عبرت المضيق الأسبوع الماضي.

وعبرت ناقلة غاز طبيعي مسال واحدة فقط تحمل غازاً قطرياً إلى باكستان في 12 مايو، ليصل إجمالي عدد ناقلات الغاز الطبيعي المسال التي عبرت منذ بداية الحرب إلى ثماني ناقلات.

وفي أوقات السلم، يتعامل مضيق هرمز مع حوالي خُمس شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، بالإضافة إلى سلع رئيسية أخرى، بما في ذلك الأسمدة.

وقد حذرت إيران مراراً من أن حركة الملاحة البحرية عبر ممر الشحن "لن تعود إلى وضعها ما قبل الحرب".

وفي يوم الاثنين، أعلنت طهران عن إنشاء هيئة جديدة للإشراف على المضيق وفرض رسوم على السفن التي تعبر الممر المائي، وهو ما أفادت تقارير بأن إيران تقوم به منذ بداية الحرب.

عبور السفن الصينية

قال مسؤولون إيرانيون يوم الخميس إن السفن الصينية سُمح لها بالعبور، بعد تباطؤ في الأسبوع السابق.

ووفقاً لـ "كبلر"، عبرت ثلاث سفن بضائع فقط مرتبطة بالصين من حيث العلم أو الملكية أو الحمولة عبر المضيق الأسبوع الماضي.

كما عبرت سفينتان إضافيتان ترفعان علم هونغ كونغ وكانتا متجهتين إلى عمان والإمارات العربية المتحدة.

ومع ذلك، قد لا تقدم البيانات صورة كاملة، حيث لا تفصح السفن دائماً عن وجهاتها النهائية أثناء العبور.

وقد اعتمدت حركة المرور عبر المضيق منذ بداية الحرب على الجنسية، حيث قالت إيران في 10 مايو إن الدول التي تمتثل للعقوبات الأمريكية ضد الجمهورية الإسلامية ستواجه صعوبات في العبور. ومنذ بداية الصراع، كانت الصين والهند من بين الوجهات أو نقاط المغادرة الأكثر شيوعاً لسفن البضائع التي تعبر المضيق خارج دول الخليج.

وتشمل الوجهات الأخرى خارج دول الخليج المدرجة في بيانات الشحن الخاصة بـ "كبلر" البرازيل وباكستان وتايلاند وماليزيا، في حين أبلغ عدد قليل نسبياً من السفن عن وجهات في دول غربية.

ولا تزال سيطرة إيران على مضيق هرمز واحدة من القضايا المركزية في المفاوضات المتعثرة مع الولايات المتحدة، والتي لم تسفر بعد عن أي اختراق.