موردو هيتاشي وهوندا يدمجون أعمال قطع الغيار

ستقوم شركة هيتاشي المحدودة بدمج وحدة مكونات المركبات التابعة لها مع ثلاثة موردين لشركة هوندا في محاولة لخفض تكاليف التطوير والاستجابة بشكل أفضل للتحول السريع في الصناعة نحو السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية. وتمثل الصفقة، التي ستخلق ثالث أكبر مورد لقطع غيار السيارات في اليابان من حيث المبيعات، تكثيفاً لعمليات الاندماج في صناعة السيارات في البلاد، في الوقت الذي تكافح فيه للتكيف مع التغير التكنولوجي.

وكانت شركة تويوتا موتور كورب، المنافس الأكبر لهوندا، قد أعلنت الشهر الماضي أنها سترفع حصتها في شركة سوبارو كورب إلى أكثر من 20%. كما عززت تويوتا علاقاتها مع منافسين أصغر مثل سوزوكي موتور كورب ومازدا موتور كورب، اللتين أقرتا بأنهما تفتقران إلى القدرة الاستثمارية اللازمة لتطوير تقنيات مركبات جديدة.

وتهدف الشركة المدمجة، التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء، إلى التركيز على تطوير مكونات للسيارات الكهربائية وأنظمة القيادة الذاتية، إلى جانب خدمات تنقل جديدة عند الطلب، من خلال الجمع بين حجم أعمالها في محاولة لابتكار منتجات بشكل أسرع وأكثر كفاءة. وقالت هيتاشي إن التعقيد المتزايد لتقنيات المركبات يتطلب قدرة أكبر على البحث والتطوير، وحضوراً عالمياً أوسع، وإمكانية الوصول إلى مجموعة أكبر من المواهب.

وصرح كيجي كوجيما، نائب الرئيس التنفيذي لشركة هيتاشي، للصحفيين قائلاً: "ستكون الشركة المدمجة مورداً ضخماً وستقدم تقنيات وحلولاً متقدمة وتنافسية. سنستفيد من نقاط قوتنا وحجمنا للتوسع عالمياً". وستستحوذ هيتاشي على حصة 66.6% في الشركة المشكلة حديثاً من خلال دمج وحدة المكونات التابعة لها مع ثلاث شركات تابعة لهوندا - وهي كيهين كورب، وشوا كورب، ونيسين كوجيو كو، بينما تستحوذ هوندا على الحصة المتبقية.

ومن المتوقع أن يكتمل الاندماج في غضون عام تقريباً. وقالت هيتاشي، التي تصنع كل شيء بدءاً من أجهزة التلفزيون والمصاعد وصولاً إلى القطارات، إن حصتها الأغلبية في الشركة المدمجة ستسهل عليها جذب عملاء جدد. ومن الناحية التقليدية، تتمتع شركات صناعة السيارات اليابانية بعلاقات عميقة مع موردي مجموعاتها، حيث تتبادل التكنولوجيا والمواهب.