هاميلتون عازم على تجنب "أخطاء" سوتشي

سوتشي: سيصل لويس هاميلتون إلى سوتشي قبل سباق الجائزة الكبرى الروسي في نهاية هذا الأسبوع وهو عازم على عدم خسارة المزيد من الأرض في معركته المحتدمة مع سيباستيان فيتيل في سباق اللقب لهذا العام.

يدرك بطل العالم ثلاث مرات أن أصغر الأخطاء، سواء من السائق أو الفريق، يمكن أن تقرر النتيجة، وذلك بعد أن كشف أنه عانى من مشكلة بسيطة في البحرين ربما كلفته مركز الانطلاق الأول في التصفيات.

وقال السائق البريطاني إن سيارته مرسيدس واجهت مشكلة طفيفة في تعشيق نظام تقليل السحب (DRS) خلال الجلسة الحاسمة، وربما يكون هذا هو ما منح زميله في الفريق فالتيري بوتاس مركز الانطلاق الأول في مسيرته.

“إنه أمر مؤلم”، قال هاميلتون، متحدثاً عن إدراكه أن جزءاً من الثانية قد يكون مكلفاً للغاية في ذلك السباق.

“لقد خسرت عُشرين من الثانية بين المنعطفين 10 و11 عندما لم يعمل نظام تقليل السحب في التصفيات، وخسرت نصف عُشر من الثانية عند الخروج من المنعطف الأخير. لذا، كان ينبغي أن أكون في مركز الانطلاق الأول بسهولة.”

وقد خفف من ألم هاميلتون معرفته بأن البطل أربع مرات فيتيل كان أسرع في السباق بسيارته فيراري، على الرغم من أن تفوقه كان هامشياً فقط بينما كان الإنجليزي يطارده في اللفات الأخيرة.

“لقد خسرت مركزي في البداية، وكان ذلك خطئي وحدي”، أضاف هاميلتون.

“ثم هناك الوقت الضائع في ممر الصيانة، وأنت تتدرب وتتدرب وتتدرب وتتدرب وتتدرب -- وليس لديك سوى 20 فرصة هذا العام.”

“لذا عندما ترتكب خطأ، يا رجل، إنه أمر مؤلم. لا توجد طريقة أخرى لقول ذلك. عندما يخطئ أي منكم في عمله، لا أعرف كيف تشعرون حيال ذلك، ولكن خاصة عندما يكون للأمر عواقب وخيمة، فأنا متأكد من أنكم تشعرون بالسوء أيضاً.”

“لذا أحاول التعامل مع الأمر بأفضل طريقة ممكنة، لكنه ينهش في داخلك قليلاً وعليك فقط أن تحاول التأقلم والمضي قدماً.”

فشل نظام تقليل السحب لدى هاميلتون في العمل على الخط المستقيم الخلفي في البحرين، ويأمل أن يتمكن من تجنب عطلة نهاية أسبوع مماثلة من الإحباط في حلبة سوتشي أوتودروم، وهي حلبة شبه شوارع بنيت حول الحديقة الأولمبية التي استضافت دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2014، بجوار البحر الأسود.

يشير التاريخ إلى أنه يجب أن يبدأ السباق كمرشح للفوز حيث فازت مرسيدس بجميع السباقات الثلاثة السابقة في أعوام 2014 و2015 و2016، حيث انتصر هاميلتون في أول سباقين، بينما فاز البطل الألماني المعتزل نيكو روزبرغ العام الماضي.

كما استمتع فريق مرسيدس بإنهاء السباق في المركزين الأول والثاني في عامي 2014 و2016، بينما يمكن لفيتيل أن يشير إلى صعوده على منصة التتويج مرة واحدة مع فيراري، حيث احتل المركز الثاني في عام 2015.

من المتوقع أن تكون منافسة مختلفة تماماً هذه المرة مع كون فيراري تهديداً أكبر في حالة السباق، حتى لو تمكنت مرسيدس من الحفاظ على سلسلة انطلاقها من المركز الأول ثلاث مرات في الحلبة.

بعد ثلاث جولات هذا العام، فاز فيتيل وفيراري مرتين، بينما فاز هاميلتون ومرسيدس مرة واحدة، وهي النتيجة التي وضعت فيتيل في رصيد 68 نقطة متقدماً على هاميلتون الذي يملك 61 نقطة قبل السباق الروسي.

وأضاف هاميلتون بأسف: “لا أتذكر أنني اعتقدت بالضرورة أنه كان خطئي أننا لم نفز في أستراليا، ليس بالمعنى الذي نفدت فيه إطاراتي واضطررت للتوقف...”

“ولكن في البحرين كانت هناك أشياء معينة ولو كانت مثالية، لكنت في وضع أفضل بكثير للقتال من أجل الفوز... ولم أضع نفسي في ذلك الموقف.”

“إنها نسبة صغيرة فقط، وهو ما يجب أن تكون عليه السباقات، لكننا نريد العمل في أعلى المستويات.”