هاميلتون ينتزع صدارة بطولة العالم

تغلب لويس هاميلتون على فالتيري بوتاس في سباق جائزة إسبانيا الكبرى أمس ليحل محل زميله في صدارة بطولة العالم، حيث مدد فريق مرسيدس بدايته القياسية للموسم بتحقيق المركزين الأول والثاني للمرة الخامسة. وقد انتزع بطل العالم خمس مرات زمام المبادرة في البداية في برشلونة وقاد السباق من البداية حتى النهاية ببراعة فائقة في السرعة وفنون القيادة على حلبة كتالونيا.

كان هذا فوزه الثالث هذا العام، والـ76 في مسيرته، ورابعه في إسبانيا بعد انتصاراته في أعوام 2014 و2017 و2018. ورداً على تفوق بوتاس عليه في التجارب التأهيلية، أنهى هاميلتون السباق متقدماً بفارق 4.074 ثانية على السائق الفنلندي، الذي جاء في المركز الثاني أمام ماكس فيرستابن سائق ريد بول، وبطل العالم أربع مرات سيباستيان فيتل وزميله في فريق فيراري شارل لوكلير. وجاء بيير جاسلي في المركز السادس في سيارة ريد بول الثانية، متقدماً على كيفن ماجنوسن سائق هاس، وبطل الجماهير المحلية كارلوس ساينز سائق مكلارين، ودانييل كفيات سائق تورو روسو، ورومان جروجان في سيارة هاس الثانية.

كانت هذه هي المرة السادسة عشرة التي يفوز فيها هاميلتون بسباق الجائزة الكبرى بعد تصدره جميع لفات السباق. وقد رفع انتصار هاميلتون رصيده إلى صدارة الترتيب بـ112 نقطة، بما في ذلك نقطة واحدة لأسرع لفة، متقدماً على بوتاس الذي يملك 105 نقاط. وقال هاميلتون: "يجب أن أعزو الفضل لهذا الفريق المذهل. إننا نصنع التاريخ بتحقيق المركزين الأول والثاني خمس مرات. أنا فخور جداً بذلك! لقد كانت أول أربعة سباقات صعبة بعض الشيء".

بطبيعة الحال لدينا سيارة رائعة، لكننا لا نتفق دائماً. أنا ممتن لأننا تمكنا من تسوية خلافاتنا في السباق". وقال بوتاس: "لقد خسرت السباق في البداية. كان القابض غريباً، حيث كان يمسك ويترك، يمسك ويترك. لم يحدث لي ذلك من قبل".

عزيمة

قال فيرستابن: "كانت المنعطف الأول محمومًا، لقد تراجعت قليلاً ومنحني ذلك مركزاً جيداً. ومنذ تلك اللحظة، كانت سيارات مرسيدس سريعة جداً اليوم". قدم هاميلتون بداية شبه مثالية ليتساوى مع صاحب مركز الانطلاق الأول بوتاس وينتزع زمام المبادرة مع بداية المسار الطويل نحو المنعطف الأول. ترك هذا لبوتاس فرصة الرد، لكنه اضطر للدفاع ضد هجوم من يساره شنه فيتل على ثالث أطول خط مستقيم في تقويم الفورمولا 1.

منح اندفاع هاميلتون له المسار الداخلي بينما أغلق فيتل مكابحه أثناء محاولته تجاوز بوتاس وانحرف يساراً لتجنب الاصطدام. اضطر بوتاس للتحرك بسرعة أيضاً بينما كان لوكلير يقطع الطريق من اليمين، حيث كادت سيارتا فيراري أن تصطدما ببعضهما البعض مع استقرار الترتيب في المنعطف الثاني. ثم اندفع فيرستابن، مستغلاً فرصته لتجاوز فيتل الذي تضررت إطاراته، ليحتل المركز الثالث. وبشكل غير مرئي تقريباً، بدأ هاميلتون في الابتعاد.

من 1.7 ثانية بعد ثلاث لفات، أصبح تقدمه 2.2 ثانية في ست لفات، وثلاث ثوانٍ بحلول اللفة العاشرة. لم يتمكن بوتاس من مجاراة سرعته وسط الزحام، وبحلول اللفة 20، عندما دخل فيتل إلى منطقة الصيانة، كان البطل متقدماً بفارق سبع ثوانٍ. في ذلك الوقت، في اللفة 12، طلبت فيراري من فيتل السماح للوكلير بتجاوزه للمركز الرابع، لينتقل سائق موناكو إلى المركز الثالث عندما دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة في اللفة 23.

بحلول الوقت الذي دخل فيه هاميلتون وخرج من منطقة الصيانة بعد اللفة 27، عاد الترتيب كما كان: هاميلتون متقدماً على بوتاس بثماني ثوانٍ، مع ملاحقة فيرستابن ولوكلير وفيتل. والجدير بالذكر أن توقفات فيراري استغرقت 4.4 ثانية، بينما توقف سائقا مرسيدس لمدة 2.8 و2.6 ثانية على التوالي.