هاميلتون يحرم فيرستابن من الفوز في المجر

استعاد لويس هاميلتون الزخم في بطولة العالم بانتصار استراتيجي لا يُنسى أمس، متغلبًا على منافسه الشاب ماكس فيرستابن قبل ثلاث لفات من نهاية سباق جائزة المجر الكبرى المثير. بدأ بطل العالم خمس مرات، البالغ من العمر 34 عامًا، السباق من المركز الثالث على شبكة الانطلاق بسيارته مرسيدس، وبعد مطاردة النجم الهولندي البالغ من العمر 21 عامًا طوال معظم فترات السباق التكتيكي الرائع، انتزع الصدارة في اللفة 67 من أصل 70 لفة.

كان هذا الفوز السابع لهاميلتون في المجر، والثامن له هذا العام، والواحد والثمانين في مسيرته، مما أدى إلى تحطيم آمال ريد بول في تحويل أول مركز انطلاق يحققه فيرستابن إلى فوز، وزاد من صدارته في ترتيب البطولة إلى 62 نقطة قبل العطلة الصيفية الأوروبية للرياضة. فيرستابن، الذي تصدر معظم فترات السباق قبل أن تتراجع حالة إطاراته، لم يجد وقتًا لمجاراة تكتيكات هاميلتون عندما أجرى البريطاني توقفه الثاني، لينهي السباق في المركز الثاني بفارق 17.796 ثانية، مسجلاً أسرع لفة في السباق على حلبة هنغارورينغ بعد توقف متأخر في منطقة الصيانة.

جاء بطل العالم أربع مرات سيباستيان فيتيل في المركز الثالث لصالح فيراري، متقدمًا على زميله في الفريق شارل لوكلير، وكارلوس ساينز من مكلارين، وبيير جاسلي في سيارة ريد بول الثانية. واحتل كيمي رايكونن المركز السابع لصالح ألفا روميو، متقدمًا على فالتيري بوتاس زميل هاميلتون في مرسيدس، الذي أُجبر على التوقف المبكر في منطقة الصيانة بعد حادث في اللفة الأولى. وجاء السائق البريطاني المبتدئ لاندو نوريس في المركز التاسع بسيارة مرسيدس الثانية، وأليكس ألبون في المركز العاشر لصالح تورو روسو.

قال بيتر بونينجتون، مهندس سباق هاميلتون: "يا له من أداء، ويا لها من استراتيجية. أنت فقط من كان بإمكانه إنجاح ذلك اليوم". طابقت مرسيدس استراتيجية ريد بول حتى خاطرت بإجراء توقف إضافي متأخر في منطقة الصيانة، مما ترك هاميلتون أمام تحدي تعويض فارق 20 ثانية في 20 لفة بإطارات جديدة - وهي خطوة نجحت مع تراجع أداء إطارات فيرستابن. وقال كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول، لفيرستابن: "لقد خاطروا ونجح الأمر معهم للأسف، لكنك قدت بكل ما أوتيت من قوة".

'أنا أفقد التماسك'

بعد أسبوع من خروجه المخيب للآمال والمليء بالأخطاء في سباق جائزة ألمانيا الكبرى المضطرب الأسبوع الماضي، والذي فاز به فيرستابن، عاد هاميلتون بقوة. وقال: "يبدو الأمر كفوز جديد لنا. لم أكن أعرف ما إذا كنت سأتمكن من القيام بذلك، وأعتذر لأنني شككت في استراتيجيتنا - لقد كانت رائعة". واعترف فيرستابن المحبط قائلاً: "لم نكن سريعين بما يكفي. حاولت كل ما في وسعي للحفاظ على الإطارات، لكنني لم أستطع".

حصل هاميلتون على غرامة قدرها 1000 يورو لفريق مرسيدس بسبب السرعة الزائدة في ممر الصيانة قبل الانطلاق في فترة بعد الظهر التي كانت أكثر حرارة من المتوقع، حيث بلغت درجة حرارة الهواء 26 درجة مئوية. انطلق فيرستابن بثقة بينما فشلت حركة الكماشة المخطط لها من قبل مرسيدس. عانى بوتاس، الذي انطلق من المركز الثاني، من بداية سيئة، وخسر مركزه لصالح هاميلتون الذي تسلل عبر المنعطف الثالث. ثم اصطدم السائق الفنلندي سيئ الحظ بسيارة فيراري بقيادة لوكلير، مما أدى إلى تضرر جناحه الأمامي. كلفه هذا قوة سفلية حاسمة بينما تراجع في الترتيب.

أجبره هذا على التوقف بعد ست لفات لتغيير الأنف ومجموعة من الإطارات الصلبة. عاد إلى السباق في المركز الأخير، بفارق 49 ثانية. ابتعد الثنائي المتصدر بلا هوادة. وبحلول اللفة 11، كان لوكلير متأخرًا بنحو 11 ثانية، وكان من الواضح أن المعركة بين الأجيال، بين الأستاذ القديم وخليفته المحتمل، المتحدي الهولندي الشاب، كانت الحدث الرئيسي، إن لم تكن الوحيد. وبفارق ثانيتين، بدا وكأنهما يتبادلان اللكمات أو يتناوشان وينتظران لحظة الاشتباك القريب. خلفهما، صعد بوتاس، الذي لا يزال مستقبله موضع شك، إلى المركز الرابع عشر بينما قدم سائقا تورو روسو عرضًا ممتعًا في صراع عجلة بعجلة.

قلص هاميلتون الفارق إلى 1.3 ثانية ثم تظاهر بالدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة 22، لكنه بقي في الخارج لتجنب العودة وسط سيارات فيراري. اشتكى فيرستابن في رسالة كررها بنبرة غاضبة: "أنا أفقد الكثير من التماسك". دخل هاميلتون إلى منطقة الصيانة بعد 31 لفة، وتوقف لمدة أربع ثوانٍ وعاد في المركز الثاني، بفارق 5.5 ثانية. وبحلول اللفة 33، قلص الفارق إلى 2.8 ثانية. كان فيتيل، في المركز الثالث، متأخرًا بـ 20 ثانية بينما كان الإنجليزي يقلص الفارق ويهاجم بضراوة. بدا فيرستابن وريد بول وكأنهما غافلان عما يحدث.