نقص الوقود العالمي يمتد ليشمل الديزل

وكالات | لندن

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

تتضاءل إمدادات الديزل العالمية مع كفاح المصافي لمواكبة التعافي السريع في الطلب بعد الجائحة، مما يفاقم أزمة الطاقة العالمية الحادة التي أدت بالفعل إلى ارتفاع أسعار الغاز والفحم والنفط الخام.

في وقت تشعر فيه البنوك المركزية العالمية بالقلق إزاء معدلات التضخم التي لم تشهدها منذ عقود، فإن نقص الديزل سيؤدي إلى زيادة تكاليف الوقود والنقل، ويضيف مزيداً من الضغوط التصاعدية على أسعار التجزئة.

كانت واردات الديزل الأمريكية والآسيوية التي تعتمد عليها أوروبا محدودة في الأسابيع الأخيرة بسبب زيادة الاستهلاك المحلي لأغراض التصنيع ووقود الطرق.

وأظهرت بيانات من شركة الاستشارات الهولندية "إنسايتس جلوبال"، وفقاً لوكالة رويترز، أن مخزونات زيت الغاز، التي تشمل الديزل وزيت التدفئة، والمحفوظة في مستودعات مستقلة في منطقة التكرير والتخزين "أمستردام-روتردام-أنتويرب" (ARA) في أوروبا، انخفضت الأسبوع الماضي بنسبة 2.5%.

ووفقاً للبيانات، وصلت المخزونات الإقليمية إلى أدنى مستوى لها في هذا الوقت من العام منذ عام 2008، بينما انخفضت أيضاً مخزونات سنغافورة البرية من النواتج الوسطى إلى أدنى مستوياتها منذ عدة سنوات عند 8.21 مليون برميل.

وقال لارس فان فاجينينجن من شركة "إنسايتس جلوبال": "يبدو أن الطلب على الديزل يتحسن في شمال غرب أوروبا، لكن انخفاض طاقة التكرير مقارنة بما كانت عليه قبل كوفيد ومستويات الاستيراد المنخفضة تبقي السوق تحت ضغط شديد".

وصلت أسعار شحنات الديزل في شمال غرب أوروبا إلى 114 دولاراً للبرميل يوم الاثنين، وهو أعلى مستوى منذ سبتمبر 2014، في حين وصلت هوامش الربح مقارنة بالنفط الخام إلى أعلى مستوياتها في عامين الأسبوع الماضي.

ويشير محللو مورجان ستانلي إلى أن أسعار الديزل وصلت إلى حوالي 180 دولاراً للبرميل في عام 2008، مدفوعة بسوق نواتج وسطى "شحيحة للغاية" مع ارتفاع خام برنت إلى ما يقرب من 150 دولاراً للبرميل.

وقالوا: "تكرار ذلك ليس هو السيناريو الأساسي لدينا، لكن من الملاحظ أن أسعار الديزل تتبع فترة 2007-2008 عن كثب في الأشهر الأخيرة"، مضيفين أنهم يتوقعون وصول أسعار الخام إلى 100 دولار للبرميل في النصف الثاني من هذا العام.

في الأسبوع الماضي، اختبرت عاصفة شتوية مدى توفر الوقود في الولايات المتحدة مع استعداد بعض المرافق لاستخدام المزيد من زيت الوقود المقطر لتلبية الطلب، بينما لم تتمكن كوريا الجنوبية والهند من سد فجوة الإمدادات التي خلفها تقييد الصين الأخير لصادرات المنتجات المكررة بسبب احتياجاتها المحلية. اقرأ المزيد.

وقد أدى شح الإمدادات إلى دفع أسعار الديزل الآسيوية للوقود القياسي (10 أجزاء في المليون) إلى أعلى مستوياتها منذ سبتمبر 2014.

وعادة ما تستجيب المصافي لهوامش الربح المرتفعة والمخزونات المنخفضة بزيادة الإنتاج. لكن مجمع تكرير النفط العالمي يواجه ضغوطاً، حيث انخفضت الطاقة الإنتاجية لأول مرة منذ 30 عاماً في العام الماضي مع تفوق عمليات الإغلاق على الإضافات الجديدة، حسبما ذكرت وكالة الطاقة الدولية الشهر الماضي. اقرأ المزيد.

كما أن زيادة إنتاج الديزل ستتطلب معدلات معالجة خام أسرع من المعتاد في المصافي، مع تهيئة معدات المصب لتعظيم إنتاج النواتج الوسطى على حساب النواتج الخفيفة.

بدلاً من ذلك، لا يزال عدد من المصافي - خاصة في الولايات المتحدة - يشغل محطاته بمعدلات أقل من متوسط الخمس سنوات لتجنب إنتاج الكثير من وقود الطائرات، حيث لا يزال الطلب متأخراً عن مستويات عام 2019، مما يترك الشركات تكافح لتحديد طريقة واضحة لإعادة بناء مخزونات الديزل على المدى القصير.

وقال جيوفاني ستانوفو، المحلل في بنك يو بي إس: "بالنظر إلى ضغوط المستثمرين لتقليل الاستثمارات في الوقود الأحفوري والحديث عن ذروة الطلب على النفط، فإن هذه الخلفية تقلل على الأرجح من الحافز للاستثمار في طاقة تكرير جديدة".

وأضاف: "مع احتمال زيادة الطلب على الوقود في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة، وعدم قدرة العرض على مواكبة ذلك، أتوقع المزيد من تقلبات أسعار الوقود في المستقبل".

أدى تشديد الإمدادات الأوروبية إلى دفع فارق سعر الديزل لمدة ستة أشهر في المنطقة إلى أكثر من 100 دولار للطن يوم الاثنين، وهو أوسع نطاق "تراجع" (backwardation) مسجل.

ويعني "التراجع" أن الأسعار الفورية أعلى من أسعار العقود الآجلة، مما يعكس الطلب على المدى القريب الذي يشجع التجار على طرح النفط من المخازن لبيعه.

ومع ذلك، فإن تدفقات الديزل وزيت الغاز الأولية إلى أوروبا من شرق السويس وروسيا ودول البلطيق والولايات المتحدة هذا الشهر تبلغ حالياً 1.66 مليون طن، وهي مراجعة بالخفض من التوقعات السابقة البالغة 1.83 مليون طن، وفقاً لبيانات ريفينيتيف، ومقارنة بـ 4.6 مليون طن في يناير.

وقال أحد سماسرة ناقلات الوقود النظيف في الولايات المتحدة: "لقد شهدنا حداً أدنى من صادرات الديزل من ساحل الخليج الأمريكي، ولا توجد عمليات تخزين على سفن الوقود النظيف".