أفاد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) بأن الطلب العالمي على السفر الجوي شهد تراجعاً في مايو 2026، مما يعكس تأثير التوترات الجيوسياسية وتباين الأداء الإقليمي.
شهد الطلب العالمي على السفر الجوي تراجعاً في مايو 2026، مما يعكس تأثير التوترات الجيوسياسية وتباين الأداء الإقليمي، وذلك وفقاً لأحدث البيانات الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
انخفض إجمالي الطلب على الركاب، مقاساً بإيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPK)، بنسبة 2.2% مقارنة بشهر مايو 2025. ومع ذلك، عند استبعاد منطقة الشرق الأوسط، أظهر الطلب العالمي زيادة طفيفة بنسبة 0.7%، مما يسلط الضوء على التفاوتات الإقليمية في تعافي قطاع السفر.
خفض السعة ومعامل حمولة قياسي
انخفض إجمالي سعة شركات الطيران، مقاساً بعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK)، بنسبة 2.3% على أساس سنوي. وعلى الرغم من انخفاض الطلب والسعة، حقق القطاع أداءً قوياً من حيث الكفاءة، حيث ارتفع معامل الحمولة العالمي إلى 83.5%، وهو مستوى قياسي لشهر مايو.
الاتجاهات الدولية مقابل المحلية
أظهر السفر الدولي مرونة نسبية، حيث انخفض الطلب بنسبة 1.6% على أساس سنوي. ومع ذلك، عند استبعاد الشرق الأوسط، ارتفعت حركة المرور الدولية بنسبة 3.1%، مما يشير إلى أداء أقوى في الأسواق العالمية الأخرى. وانخفضت السعة في العمليات الدولية بنسبة 2.4%، بينما تحسن معامل الحمولة إلى 83.7%.
واجهت الأسواق المحلية ضغوطاً أكبر، حيث انكمشت بنسبة 3.1% على أساس سنوي مع انخفاض السعة بنسبة 2.1%. وتراجع معامل الحمولة المحلي قليلاً ليصل إلى 83.0%.
تأثيرات صراع الشرق الأوسط على الأداء العالمي
أشار الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إلى أن الانخفاض الأكثر حدة جاء من الشرق الأوسط، حيث انخفض الطلب على الركاب بنسبة 28.4% على أساس سنوي. وعلى الرغم من أن النتائج لا تزال سلبية، إلا أن هذا يمثل تحسناً ملحوظاً مقارنة بانخفاض شهر أبريل الذي بلغ 46.6%، مما يشير إلى استقرار جزئي في المنطقة.
كما أشار التقرير إلى ضعف الطلب في أمريكا الشمالية وآسيا، مدفوعاً بشكل رئيسي بالظروف في الأسواق المحلية الأمريكية والصينية.
توقعات القطاع وضغوط أسعار الوقود
وفي تعليقه على النتائج، قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، إن السوق لا تزال تتمتع بمرونة واسعة على الرغم من الرياح المعاكسة العالمية، بما في ذلك ارتفاع أسعار الوقود وعدم الاستقرار الجيوسياسي.
وأشار إلى أنه في حين أن انخفاض أسعار النفط يعد تطوراً إيجابياً، فإن الاضطرابات المرتبطة بالصراعات - وخاصة المخاطر حول مضيق هرمز - لا تزال تخلق حالة من عدم اليقين في إمدادات الطاقة وأسعار وقود الطائرات.
وأضاف والش أن شركات الطيران التي تعمل بهوامش ربح ضئيلة تبلغ حوالي 2% قد تستمر في تعديل أسعار التذاكر لتعويض التكاليف المرتفعة، في حين يظهر الطلب علامات على المرونة حتى في ظل ضغوط الأسعار.
