سفينة عملاقة تغلق قناة السويس بعد انحرافها عن مسارها في عاصفة رملية

أ ف ب | القاهرة

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

عملت قاطرات يوم الأربعاء على تحرير سفينة حاويات عملاقة علقت في قناة السويس بعد انحرافها عن مسارها في عاصفة رملية، وفقاً لما ذكره مسؤولون، مما تسبب في تكدس مروري هائل في أحد أكثر طرق التجارة ازدحاماً في العالم.

وقالت هيئة قناة السويس المصرية إنها تبذل قصارى جهدها لإعادة تعويم السفينة "إم في إيفر جيفن" (MV Ever Given)، التي تديرها تايوان وترفع علم بنما، ويبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً، حيث جنحت بشكل عرضي في المجرى المائي.

وقد أعيد فتح أقسام تاريخية من القناة في محاولة لتخفيف الاختناق المروري للسفن العالقة.

وصرحت شركة "إيفرجرين مارين كورب" (Evergreen Marine Corp)، مشغلة السفينة، لوكالة فرانس برس: "لقد جنحت الحاوية عن طريق الخطأ بعد تعرضها لهبة ريح مفاجئة".

وذكرت هيئة قناة السويس أن السفينة علقت وسط عاصفة رملية، وهي ظاهرة شائعة في صحراء سيناء بمصر في هذا الوقت من العام، حيث حجبت الرؤية وقللت من قدرة القبطان على الإبصار.

وأوضحت الهيئة في بيان أن ذلك "يعود بشكل رئيسي إلى انعدام الرؤية بسبب الظروف الجوية حيث وصلت سرعة الرياح إلى 40 عقدة، مما أثر على التحكم" في السفينة.

وسجلت منصات مراقبة الملاحة "مارين ترافيك" (MarineTraffic) أن السفينة كانت في نفس الموقع منذ بعد ظهر الثلاثاء على الأقل.

وقال رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، في بيان إن "وحدات الإنقاذ والقاطرات تواصل جهودها" لتحرير السفينة "إم في إيفر جيفن".

وأفادت وكالة بلومبرغ بأن الحادث تسبب في تكدس أكثر من 100 سفينة كانت تسعى لعبور القناة.

وقال ألوك روي، مدير الأسطول في شركة "بي إس إم هونج كونج" (BSM Hong Kong)، مدير السفينة، للوكالة الإخبارية: "وقع حادث جنوح".

كما أظهرت صور نشرتها هيئة قناة السويس حفارات على الشاطئ تقوم بإزالة التربة من ضفة القناة، حيث بدت معدات نقل الأتربة صغيرة جداً مقارنة بالهيكل العملاق للسفينة الذي يرتفع فوقها.

يُذكر أن القناة، التي تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، فُتحت للملاحة عام 1869، وتم توسيعها في عام 2015 لاستيعاب سفن أكبر.

وأظهرت خريطة "مارين ترافيك" تجمعات كبيرة من السفن تدور في كلا طرفي القناة - في البحر المتوسط قبالة بورسعيد، وفي شمال البحر الأحمر.

وفي القناة نفسها، أظهرت الخريطة ما لا يقل عن ست قاطرات بالقرب من السفينة العالقة.

ونشرت مستخدمة على إنستغرام تدعى جوليان كونا صورة للسفينة الجانحة من على متن السفينة "ميرسك دنفر" (Maersk Denver)، التي اضطرت للانتظار خلف "إيفر جيفن".

وكتبت: "السفينة التي أمامنا جنحت أثناء عبورها القناة وهي الآن عالقة بشكل عرضي. يبدو أننا قد نبقى هنا لبعض الوقت".

وذكر موقع "فيسل فايندر" (Vessel Finder) المتخصص في الملاحة أن السفينة كانت متجهة إلى روتردام في هولندا، ولم يتضح سبب توقف السفينة عن الحركة.

وكتبت شركة "ليث إيجنسيز" (Leth Agencies)، التي تقدم خدمات العبور للعملاء الذين يستخدمون القناة، على تويتر: "تحاول القاطرات حالياً إعادة تعويم السفينة".

تعد قناة السويس واحدة من أهم طرق التجارة في العالم، حيث توفر ممراً لـ 10 في المائة من إجمالي التجارة البحرية الدولية.

فعلى سبيل المثال، يتم اختصار الرحلة بين الموانئ في الخليج ولندن إلى النصف تقريباً عبر المرور من خلال السويس، مقارنة بالطريق البديل عبر الطرف الجنوبي لأفريقيا.

ووفقاً لهيئة قناة السويس، مر عبرها ما يقرب من 19 ألف سفينة العام الماضي محملة بأكثر من مليار طن من البضائع.

وقد كانت القناة مصدراً مهماً للاقتصاد المصري المتعثر في السنوات الأخيرة، حيث حققت البلاد إيرادات بلغت 5.61 مليار دولار من القناة في عام 2020.

وكان الرئيس عبد الفتاح السيسي قد كشف في عام 2015 عن خطط لتوسعة تهدف إلى تقليل أوقات الانتظار ومضاعفة عدد السفن التي تستخدم القناة يومياً بحلول عام 2023.

وفي فبراير، أمر السيسي حكومته بتبني "سياسة تسويقية مرنة" للقناة من أجل التعامل مع التباطؤ الاقتصادي الناجم عن جائحة فيروس كورونا.

وتمثل سفن الحاويات أكثر من نصف حركة المرور في القناة، وبعضها من بين الأكبر في العالم حيث تصل سعتها إلى 23 ألف حاوية مكافئة (TEU).

ومعظم البضائع التي تنتقل من الخليج إلى أوروبا الغربية هي نفط.

أما في الاتجاه المعاكس، فهي في الغالب سلع مصنعة وحبوب من أوروبا وأمريكا الشمالية متجهة إلى الشرق الأقصى وآسيا.