جنوة تبدأ في هدم الجسر

بدأ المهندسون المهمة الدقيقة لتفكيك جسر موراندي في جنوة أمس، بعد مرور ستة أشهر تقريباً على انهياره الجزئي خلال عاصفة، مما أسفر عن مقتل 43 شخصاً وإصابة العشرات. وقد تمت بالفعل إزالة آلاف الأطنان من الفولاذ والخرسانة والأسفلت من الجسر المرتفع المبتور بشكل مأساوي في مدينة الميناء الإيطالية الشمالية لتخفيف وزنه قبل بدء عملية "التفكيك".

وقال رئيس الوزراء جوزيبي كونتي للصحفيين في الموقع: "إنه يوم مهم، والخطوة الأولى على طريق نأمل أن يكون قصيراً قدر الإمكان". بدأت أربع رافعات قوية مثبتة على الجسر بواسطة رافعة ضخمة في فك وإنزال لوح خرساني ببطء يبلغ طوله 36 في 18 متراً ويزن أكثر من 900 طن.

تعد هذه الرافعات هي نفسها التي استخدمت لرفع السفينة السياحية "كوستا كونكورديا" قبالة سواحل توسكانا في عام 2013، بعد أن جنحت وانقلبت مما أدى إلى فقدان 32 شخصاً لحياتهم. ومن المتوقع أن تستغرق عملية إنزال اللوح الضخم لمسافة 48 متراً تقريباً إلى الأرض ثماني ساعات على الأقل.

تكريم الضحايا

ستساعد هذه العملية المدينة على تجاوز كارثة أغسطس، التي لم تكتفِ بالخسائر البشرية فحسب، بل دمرت أيضاً أحد شرايين النقل الرئيسية في المدينة. وقد قدم المهندس المعماري الإيطالي الشهير رينزو بيانو، وهو من أبناء جنوة وشارك في تصميم مركز بومبيدو في باريس، تصميماً للجسر البديل الذي "سيدوم لـ 1000 عام". وفي حين تم تصميم الهيكل الجديد ليبدو مختلفاً عن القديم الذي افتتح عام 1967، فإنه سيحتوي على تكريم لضحايا الحادث.

سيضم الجسر 43 عمود إنارة تخليداً لذكرى الذين لقوا حتفهم عندما انهار جزء منه خلال عاصفة في 14 أغسطس، مما أدى إلى سقوط عشرات المركبات وأطنان من الخرسانة على الأرض. وأشارت لجنة الجسر الجديد، برئاسة عمدة جنوة ماركو بوتشي، إلى أن التصميم الجديد "يرتكز على أعمدة، احتراماً للشعور بالنفور النفسي في المدينة تجاه أنواع أخرى من الجسور ذات الأجزاء المعلقة أو المدعومة بالكابلات".

وقال بيانو واصفاً الهيكل الانسيابي الأبيض المضيء: "سيكون له عناصر من القارب لأن ذلك شيء من جنوة". تقدر تكلفة الجسر الجديد بـ 202 مليون يورو (229 مليون دولار أمريكي)، مما يجعله واحداً من أغلى الجسور في أوروبا. وقال إدواردو ريزي، نائب وزير النقل، يوم الخميس إنه من المتوقع أن يفتح أمام حركة المرور بحلول أبريل 2020، مع استغراق هدم الهيكل القديم 190 يوماً.

التحلل غير المرئي

كان الجسر القديم المعلق مصنوعاً من الخرسانة المسلحة، مع تغطية الكابلات الفولاذية التي تربط أبراج الجسر بالخرسانة أيضاً. إحدى النظريات التي يبحث فيها المحققون هي أن الفولاذ داخل الخرسانة قد تحلل، على الرغم من أن هذا لم يكن مرئياً.

كما كانت هناك مزاعم حول سوء الصيانة والتصميم الضعيف وممارسات البناء المشكوك فيها. وذكرت صحيفة "ريبوبليكا" في جنوة أنه سيتم استخدام المتفجرات لهدم الجسر اعتباراً من 20 فبراير تقريباً. ولا يزال الجانب الشرقي من الجسر، حيث انهار الهيكل، بحاجة إلى فحص من قبل الخبراء والمدعين العامين.

كانت شركة "أوتوسترادي بير ليتاليا" (Aspi) تدير الجسر المنهار، وقد يواجه العديد من مديريها المحاكمة بسبب الانهيار. وقبل الإجراءات القضائية المتوقعة، لا تزال الشركة تتفاوض على مدفوعات التعويضات مع الأقارب المكلومين، بإجمالي 50 مليون يورو.