أزمة الوقود تسرع التحول نحو المركبات الكهربائية في آسيا

أدى الصراع المستمر في الشرق الأوسط إلى تحويل المركبات الكهربائية من قطاع سوقي متخصص إلى بديل اقتصادي استراتيجي في جميع أنحاء آسيا. ومع تجاوز أسعار النفط الخام العالمية 100 دولار للبرميل، تشهد الأسواق الإقليمية تحولاً كبيراً في سلوك المستهلك مدفوعاً بارتفاع تكاليف الوقود إلى مستويات قياسية وانعدام أمن الطاقة.

في الفلبين، تتوقع السلطات أن تصل أسعار الديزل إلى 170 بيزو للتر إذا استمرت التوترات الإقليمية. وقد استجابت الحكومة بالفعل من خلال تعليق الضرائب الانتقائية على غاز البترول المسال والكيروسين للتخفيف من التأثير على الأسر. تنبع هذه الضرورة الملحة من الاضطرابات في مضيق هرمز، وهو نقطة اختناق حيوية يمر عبرها عادةً 20% من النفط المنقول بحراً عالمياً و80% من النفط المتجه إلى آسيا. حالياً، لا يزال ما يقدر بنحو 172 مليون برميل من المنتجات البترولية عالقة في البحر بسبب الصراع.

تؤكد بيانات الصناعة أن أزمة الطاقة هذه تعمل كمحفز هائل لاعتماد المركبات الكهربائية. فقد سجلت شركة "فين فاست" زيادة في المبيعات بنسبة 127% على أساس سنوي في فيتنام خلال شهر مارس، بينما أشار معرض رئيسي في هانوي إلى أن أكثر من 50% من عملائه تحولوا من المركبات التي تعمل بالبترول إلى المركبات الكهربائية في شهر واحد. وفي تايلاند، حصلت شركة "بي واي دي" على أكبر عدد من الطلبات في معرض بانكوك للسيارات، مما يمثل المرة الأولى التي تتفوق فيها شركة تصنيع سيارات كهربائية صينية على تويوتا في ذلك السوق.

خارج جنوب شرق آسيا، لا يزال الاتجاه ثابتاً. فقد تضاعفت تسجيلات المركبات الكهربائية في اليابان وكوريا الجنوبية أكثر من مرتين في مارس، بينما شهدت الهند وأستراليا نمواً تجاوز 50%. ولمواكبة هذا الزخم، يعمل المصنعون بقوة على توسيع حضورهم الدولي؛ حيث رفعت شركة "بي واي دي" هدفها للتصدير لعام 2026 إلى 1.5 مليون مركبة. ومع تزايد عدم استدامة الوقود التقليدي للمسافر العادي، أصبح التحول إلى التنقل الكهربائي سمة دائمة للمشهد الاقتصادي الآسيوي.

حقوق الصورة: وكالة فرانس برس