أبوظبي: من المقرر أن تتخلص سيارات الفورمولا 1 من أغطية المحرك البارزة المعروفة بـ «زعانف القرش» في الموسم المقبل، وذلك بعد فشل فريق مكلارين في دعم الفرق الأخرى التي كانت تأمل في الإبقاء عليها.
أبوظبي : من المقرر أن تتخلص سيارات الفورمولا 1 من أغطية المحرك البارزة المعروفة بـ «زعانف القرش» في الموسم المقبل، وذلك بعد فشل فريق مكلارين في دعم الفرق الأخرى التي كانت تأمل في الإبقاء عليها.
تم الاتفاق على إزالة هذه الميزات الديناميكية الهوائية في وقت سابق من العام، لكنها خضعت لإعادة نظر، وفقاً لما ذكره كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول، حيث سعت الفرق لإيجاد مكان لعرض أرقام السائقين.
وقال هورنر للصحفيين في سباق جائزة أبوظبي الكبرى الذي يختتم الموسم: "كالعادة، غادرنا الاجتماع وتغيرت الأمور"، ملقياً باللوم على المدير التنفيذي لفريق مكلارين، زاك براون، الذي أراد أن يكون الجناح الخلفي لسيارته أكثر وضوحاً.
وأضاف هورنر: "من الواضح أنه وقع عقداً مع راعٍ رئيسي للعام المقبل ويحاول الحصول على أكبر قدر ممكن من التغطية، لذا قدم مكلارين خياراً آخر".
وتابع: "المشكلة هي أن خبراء الديناميكا الهوائية نظروا إلى الأمر وقالوا: حسناً، هذا يفسد الجناح الخلفي لذا فنحن لا نريد ذلك. لذا لست متأكداً تماماً مما توصلنا إليه الآن. أعتقد أن الأمر يعود إلى ما تنص عليه اللوائح، وهو عدم وجود زعنفة".
من جانبه، قال براون - وهو خبير تسويق - إن الفريق حصل على راعيين جديدين لم يتم الإعلان عنهما بعد، أحدهما مقره الولايات المتحدة، ودافع عن موقفه.
وأشار إلى أن الجناح الخلفي يعد جزءاً مهماً من المساحات الإعلانية للفريق عندما يتعلق الأمر بالرعاة.
وقال للصحفيين: "نحن لا نفكر بشكل كافٍ من الناحية التجارية في بعض اللوائح الفنية التي نناقشها. إذا نظرت إلى سيارة السباق اليوم، ستجد أن الأجنحة الأمامية لم تعد مجدية تجارياً".
وأضاف: "لدينا ألواح جانبية وأجهزة ديناميكية هوائية تحجب جانب الهيكل، ولدينا زعنفة المحرك الكبيرة هذه التي تحجب الجناح الخلفي. لذا كان الأمر يتعلق حقاً ببدء توفير بعض المواقع التجارية على سيارة السباق".
يُذكر أن الزعانف، التي تمتد من صندوق الهواء فوق رأس السائق، قد تم تقديمها هذا الموسم وأثارت جدلاً فورياً.
وكان هورنر من أوائل المنتقدين، حيث قال عند إطلاق سيارة فريقه الجديدة في فبراير إن الرياضة وضعت الديناميكا الهوائية قبل الجماليات.
وقال آندي جرين، المدير الفني لفريق فورس إنديا: "سيؤدي ذلك إلى تعقيد الأمور قليلاً".
وأضاف: "هذا يعني أنه يتعين علينا إعادة تطوير جزء من السيارات لم يتم تطويره لأننا افترضنا أن غطاء المحرك سيبقى كما هو".
"إنه ليس أمراً كبيراً، لكنه لا يزال شيئاً يتعين علينا القيام به ولم نكن نعتقد أننا سنضطر للقيام به".
