فورد تشكل مشروعاً مشتركاً مع ماهيندرا لأعمالها في الهند

قالت شركة فورد موتور وشركة ماهيندرا آند ماهيندرا أمس إنهما ستشكلان مشروعاً مشتركاً في الهند، في خطوة تهدف إلى تقليل المخاطر التي تواجه أعمال شركة صناعة السيارات الأمريكية محلياً وخفض تكلفة تطوير وإنتاج المركبات للأسواق الناشئة. وسيشهد المشروع، الذي تبلغ قيمته 275 مليون دولار، استعانة فورد بشركة ماهيندرا كشريك لتطوير وبيع المركبات في الهند والأسواق الناشئة باستخدام مرافق الإنتاج التابعة لشركة صناعة السيارات الأمريكية في البلاد.

من خلال التحول إلى مشروع مشترك، تقوم فورد أيضاً بتغيير استراتيجيتها للهند، حيث كانت تدير عمليات مستقلة لفترة طويلة. وكانت الدولة الواقعة في جنوب آسيا، حيث تشهد مبيعات السيارات تراجعاً، تعد في السابق بنمو لشركات صناعة السيارات العالمية، التي يشعر الكثير منها الآن بالإحباط بعد العمل الجاد للحصول على موطئ قدم. ويأتي قرار فورد في وقت تحاول فيه إدارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي تعزيز التصنيع المحلي من خلال خفض معدلات ضرائب الشركات وتقديم قروض ميسرة لدفع مبيعات السيارات.

وتحت ضغط من المساهمين لتحقيق أرباح، تعمل فورد عالمياً على إعادة هيكلة أعمالها بهدف توفير 11 مليار دولار على مدى السنوات القليلة المقبلة. وقال جيم هاكيت، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فورد، إن الشراكة "ليست مجرد هدف للياقة البدنية" فحسب، بل منحت شركة صناعة السيارات منصة للتوسع في سوق مثل الهند، حيث تمنت لو أنها فعلت الأشياء بشكل مختلف. وقال هاكيت للصحفيين في مومباي عبر مؤتمر فيديو من ديربورن بولاية ميشيغان: "لدينا أسواق ناشئة أخرى نحتاج فيها إلى تطبيق نفس النوع من الفهم".

وقالت فورد، التي استثمرت أكثر من ملياري دولار في الهند على مدى عقدين، في ملف منفصل للبورصة إنها ستتحمل رسوماً غير نقدية تتراوح بين 800 و900 مليون دولار لتعكس شطب أصولها الهندية. ومن خلال تعليق الجهود للعمل بمفردها في الأسواق الناشئة، بما في ذلك الهند، ستوفر فورد رأس المال لمساعٍ أكثر إلحاحاً وربحية محتملة - مثل الدفاع عن امتياز شاحناتها في الولايات المتحدة أو إصلاح عملياتها في الصين. كما نفذت فورد تحالفاً مهماً مع فولكس فاجن لتقاسم تكاليف السيارات الكهربائية والمركبات التجارية وتطوير المركبات ذاتية القيادة.

قال جوراف فانجال، كبير المحللين في توقعات السيارات في شركة الاستشارات آي إتش إس ماركت: "أعتقد أنه أمر مخيب للآمال عندما أرى فورد تجلس في مقعد الراكب، بينما تقود ماهيندرا، إذا كان هذا هو الترتيب". وأضاف: "لكن بالنظر إلى السيناريو العالمي للتحول السريع في مجموعات نقل الحركة والتحول إلى الكهرباء، فهذه طريقة أفضل لتخفيف مخاطر الاستثمار".

عمليات الهند

تفاوضت الشركتان لأشهر على الصفقة التي ستشهد استحواذ فورد على حصة 49 في المائة في الكيان الجديد، مما ينهي معظم عملياتها المستقلة في الهند، حسبما ذكرت رويترز في أبريل. وقالت الشركتان إنه بموجب شروط الصفقة، التي من المرجح أن يتم الانتهاء منها بحلول منتصف عام 2020، ستنقل فورد أصولها المحلية للسيارات، بما في ذلك مصنعي السيارات والموظفين، إلى الكيان الجديد. وستحتفظ فورد بمصنع المحركات الخاص بها في ساناند بغرب الهند ومركز أعمالها العالمي في تشيناي في الجنوب.

سيقوم الكيان الجديد، الذي ستديره ماهيندرا تشغيلياً، بتطوير وبيع مركبات علامة فورد التجارية في الهند وتصدير مركبات علامتي فورد وماهيندرا إلى الأسواق الناشئة. وستقدم ماهيندرا خبرتها في التوريد وسلسلة التوريد والسوق الهندية، وستحصل في المقابل على إمكانية الوصول إلى النطاق العالمي والتكنولوجيا الخاصة بفورد. وقال أناند ماهيندرا، رئيس مجموعة ماهيندرا: "تؤدي هذه التآزرات إلى فرص عمل كبيرة لإنشاء منتجات جديدة، والاستفادة من أصول العلامة التجارية والتوزيع، ودخول أسواق جديدة واغتنام القيادة".

في الهند، تقوم فورد حالياً بتصنيع وبيع سياراتها عبر شركتها التابعة المملوكة بالكامل. وفي عام 2017، شكلت تحالفاً استراتيجياً مع ماهيندرا، حيث ستقوم الشركتان، من بين أمور أخرى، بتطوير سيارات جديدة معاً. وتتوقع الشركتان إطلاق ثلاث مركبات خدمات جديدة في إطار المشروع المشترك، بدءاً بسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. كما تعملان بشكل مشترك على تطوير سيارات كهربائية للأسواق الناشئة. وتمتلك شركة فورد، التي تتخذ من ميشيغان مقراً لها، حصة تبلغ حوالي 3% فقط في سوق تهيمن عليه شركات صناعة السيارات الآسيوية، بما في ذلك شركة سوزوكي موتور وشركة هيونداي موتور، اللتان تسيطران معاً على ثلثي السوق.