كشفت شركة فيراري الإيطالية لصناعة السيارات الفاخرة عن أول طراز كهربائي بالكامل لها، وهو "لوتشي"، لتنضم بذلك متأخرة إلى منافساتها مثل بورشه ولامبورغيني في تقديم تجربة قيادة تعتمد على الطاقة النظيفة. لكن سيارة "لوتشي" - والتي تعني بالإيطالية "الضوء" - لم تنجح بعد في كسب ثقة المستثمرين.
أ ف ب | روما
كشفت شركة فيراري الإيطالية لصناعة السيارات الفاخرة عن أول طراز كهربائي بالكامل لها، وهو "لوتشي"، لتنضم بذلك متأخرة إلى منافساتها مثل بورشه ولامبورغيني في تقديم تجربة قيادة تعتمد على الطاقة النظيفة.
لكن سيارة "لوتشي" - والتي تعني بالإيطالية "الضوء" - لم تنجح بعد في كسب ثقة المستثمرين، حيث كانت أسهم فيراري الأسوأ أداءً في بورصة ميلانو يوم الثلاثاء، متراجعة بنسبة ستة بالمئة عقب عرض السيارة الجديدة في روما.
وتشتهر الشركة المصنعة للسيارات الرياضية المرموقة بمحركاتها القوية، وهي تبيع بالفعل ما يقرب من نصف سياراتها بنسخ هجينة. ومع ذلك، استغرقت العلامة التجارية التي تحمل شعار الحصان الجامح عدة سنوات قبل أن تقرر دخول مجال السيارات الكهربائية بالكامل. وتتميز سيارة "لوتشي" ذات المقاعد الخمسة - التي يعتقد المحللون أن سعرها قد يتجاوز 700 ألف يورو (815 ألف دولار) - بسرعة قصوى تزيد عن 310 كيلومترات في الساعة، وتتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية، وفقاً لفيراري.
وبفضل بطارية ضخمة بقدرة 122 كيلوواط/ساعة، توفر السيارة مدى يزيد عن 530 كيلومتراً وتزن 2.26 طن. وتدعي الشركة أنه من خلال الشحن السريع، يمكن للمركبة الوصول إلى شحن بنسبة 80 بالمئة من 10 بالمئة في غضون 20 إلى 25 دقيقة.
وتعد السيارة ثاني طراز من فيراري بأربعة أبواب في تاريخ الشركة، بعد سيارة الدفع الرباعي "بوروسانغوي"، وأول سيارة بخمسة مقاعد لعلامة تجارية معروفة أكثر بسياراتها الرياضية الأنيقة ذات المقعدين.
وقال جون إلكان، رئيس مجلس إدارة فيراري: "هذا الطراز الجديد يحمل إلى المستقبل القيم التي تجعل فيراري معروفة على الفور في جميع أنحاء العالم".
وفي حين طورت العلامة التجارية العديد من المكونات داخلياً، فقد تم تكليف تصميم "لوتشي" لمجموعة "لوف فروم" (LoveFrom) التابعة لجوني آيف، الذي صمم العديد من منتجات أبل الأكثر شهرة، والمصمم الصناعي مارك نيوسون.
وتصف فيراري سيارتها الكهربائية الجديدة بأنها "بيت زجاجي"، مع مصابيح أمامية غير مرئية عند إطفائها، وجزء خلفي يذكرنا بالطرازات الشهيرة مثل 360 مودينا.
ومن المقرر تسليم الدفعة الأولى من السيارات، التي يتم تصنيعها في مصنع جديد تماماً في مارانيلو بشمال إيطاليا، بحلول نهاية هذا العام.
ليس بهذه السرعة
لم يقتنع المستثمرون بعد بتحول فيراري إلى الكهرباء، والذي يأتي في وقت ضغط فيه مصنعو سيارات آخرون على المكابح فيما يتعلق بتوسيع نطاق سياراتهم الكهربائية بسبب إقبال أبطأ مما كان مأمولاً.
وكتب محللو "إكويتا" في مذكرة بحثية يوم الثلاثاء: "نحافظ على وجهة النظر القائلة بأن طرازاً كهربائياً بسعر مرتفع... لن يولد أحجام مبيعات كبيرة" قادرة على تعزيز أرباح فيراري.
وكان محللو "بانكا أكروس" أكثر تفاؤلاً، مشيرين إلى أنه حتى مع مخاطر تآكل الهوامش الربحية، "نعتقد أن السعر المرتفع للغاية (أكثر من 700 ألف يورو بعد التخصيص) يعوض هذا التآكل، مع توقع أن تكون "لوتشي" مربحة بالفعل".
وأشارت "أكروس" إلى أن الرئيس التنفيذي لفيراري، بينيديتو فيجنا، قال إنه يتوقع أن يأتي نصف طلبات "لوتشي" من عملاء جدد.
وقلصت فيراري طموحاتها الكهربائية في نهاية عام 2025، متوقعة أن تشكل الطرازات الكهربائية 20 بالمئة من تشكيلتها في عام 2030، انخفاضاً من هدفها السابق البالغ 40 بالمئة.
