تجارب فورمولا 1 لعام 2025: اختتام اليوم الأول في البحرين بتصدر نوريس

انتهى اليوم الأول من تجارب ما قبل الموسم لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025 في حلبة البحرين الدولية، وقد كان افتتاحية درامية بامتياز. من تألق السائقين الناشئين في الصباح إلى انقطاع التيار الكهربائي الذي تسبب في فوضى خلال فترة ما بعد الظهر، واصلت الفرق العمل حتى الساعة 8:00 مساءً. ثلاثة أيام فقط - تنتهي في 28 فبراير - هي كل ما تملكه الفرق قبل سباق ملبورن، وقد قدمت البحرين بداية قوية ومثيرة.

شهدت الفترة الصباحية من الساعة 10:00 صباحاً حتى 2:00 ظهراً تألق سائق مرسيدس أندريا كيمي أنطونيلي الذي تصدر الترتيب بتوقيت 1:31.428 بعد إكمال 64 لفة. وجاء سائق ريد بول ليام لوسون في المركز الثاني (1:31.560، بفارق 0.132 ثانية، 61 لفة) رغم تعرضه لانزلاق عند المنعطف الثالث، بينما خطف سائق ويليامز أليكس ألبون المركز الثالث (1:31.573، بفارق 0.145 ثانية، 52 لفة). واحتل ماكس فيرستابن المركز الرابع (1:31.610، بفارق 0.182 ثانية، 55 لفة) بسيارة RB21، وجاء لويس هاميلتون في ظهوره الأول مع فيراري في المركز الخامس (1:31.834، بفارق 0.406 ثانية، 48 لفة) بسيارة SF-25. كما صمد كل من سائق ألبين جاك دوهان (المركز السادس، 1:31.841، بفارق 0.413 ثانية، 50 لفة) وسائق أستون مارتن فرناندو ألونسو (المركز السابع، 1:31.874، بفارق 0.446 ثانية، 40 لفة)، بينما تراجع كل من أوسكار بياستري سائق مكلارين (المركز الثامن، 1:32.084، بفارق 0.656 ثانية، 42 لفة)، ونيكو هولكنبرج سائق ساوبر (المركز التاسع، 1:32.084، بفارق 0.656 ثانية، 45 لفة)، وأولي بيرمان سائق هاس (المركز العاشر، 1:35.477، بفارق 4.049 ثانية، 56 لفة). لم تشهد التجارب أي أعطال كبيرة، حيث سجلت الفرق لفاتها في ظل ظروف رياح وحرارة في منتصف العشرينيات، مع تآكل سريع للإطارات بسبب طبيعة المسار الخشنة.

وفي تصريح خاص لـ "ديلي تريبيون" (TDT) أمس، أوضح الرئيس التنفيذي لحلبة البحرين الدولية الشيخ سلمان بن عيسى آل خليفة طبيعة التحديات قائلاً: "أعتقد أنه مع تجارب ما قبل الموسم، ونظراً لأن لديهم ثلاثة أيام فقط لاختبار سياراتهم، فإن لديهم برنامجاً لمحاولة تحديد كل ما واجهوه خلال اختبارات نفق الرياح ومطابقة ذلك للتأكد من أنه هو نفسه عند القيادة على المسار". وقد انعكس هذا التركيز بوضوح، حيث كانت لفات الصباح مخصصة للبيانات وليس للدراما.

فترة ما بعد الظهر: نوريس يضرب بقوة في النهاية

واجهت فترة ما بعد الظهر، التي بدأت في الساعة 3:00 مساءً، عقبة عندما تسبب انقطاع التيار الكهربائي في الحلبة عند الساعة 4:30 مساءً في إطفاء الأضواء وتوقف الساعات لأكثر من ساعة. وظلت سيارة هاس VF-25 لإستيبان أوكون عالقة في الظلام، حتى عاد التيار الكهربائي في الساعة 6:50 مساءً. وقرر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) تمديد وقت النهاية إلى الساعة 8:00 مساءً، وسارعت الفرق لتعويض الوقت الضائع بينما بدأت قطرات المطر تداعب الكاميرات.

واستغل لاندو نوريس الفرصة، مسجلاً توقيتاً قدره 1:30.027 باستخدام إطارات C5 - الأكثر ليونة - متفوقاً على سائق فيراري شارل لوكلير (1:30.558، بفارق 0.531 ثانية، 84 لفة) بنصف ثانية. وجاء جورج راسل سائق مرسيدس في المركز الثالث (1:31.082، بفارق 1.055 ثانية، 68 لفة)، وفيرستابن في المركز الرابع (1:31.395، بفارق 1.368 ثانية، 61 لفة)، وأوكون في المركز الخامس (1:31.840، بفارق 1.813 ثانية، 54 لفة). واختتم الترتيب كل من كارلوس ساينز سائق ويليامز (المركز السادس، 1:32.890، بفارق 2.460 ثانية، 60 لفة)، وبيير جاسلي سائق ألبين (المركز السابع، 1:33.385، بفارق 2.955 ثانية، 48 لفة)، وإيساك حجار سائق ريسينغ بولز (المركز الثامن، 1:33.688، بفارق 3.258 ثانية، 50 لفة)، وغابرييل بورتوليتو سائق ساوبر (المركز التاسع، 1:34.891، بفارق 4.461 ثانية، 48 لفة)، ولانس سترول سائق أستون مارتن (المركز العاشر، 1:35.915، بفارق 5.485 ثانية، 44 لفة).

وكان الشيخ سلمان قد توقع هذا التحول المتأخر في حديثه لـ TDT: "بحلول اليوم الثاني أو الثالث، أتوقع أن تحاول بعض الفرق الضغط على التوقيتات وخلق القليل من الدراما لمعرفة ما إذا كانت سريعة حقاً أم أنها تعتمد على كميات وقود خفيفة". وقد أثبتت لفة نوريس السريعة على الإطارات اللينة - مع عدم وضوح كمية الوقود - صحة توقعاته، مما أثار الجدل مبكراً.

الحصيلة النهائية: عدد اللفات والقادة

حسم نوريس صدارة اليوم الأول، لكن عدد اللفات يروي القصة الأعمق. تصدرت فيراري بـ 132 لفة (هاميلتون 48، لوكلير 84)، وعادلتها مرسيدس بـ 132 لفة (أنطونيلي 64، راسل 68)، ووصلت مكلارين إلى 119 لفة (بياستري 42، نوريس 77). وكان أداء ريد بول بـ 122 لفة (فيرستابن 61، لوسون 61) قوياً، وسجلت ويليامز 112 لفة (ألبون 52، ساينز 60)، بينما حافظت ألبين على 98 لفة (دوهان 50، جاسلي 48). وظلت هاس (110 لفات، بيرمان 56، أوكون 54) وريسينغ بولز (106 لفات، تسونودا 56، حجار 50) في حالة نشاط، بينما تراجعت ساوبر (93 لفة، هولكنبرج 45، بورتوليتو 48) وأستون مارتن (84 لفة، ألونسو 40، سترول 44). لم تكن هناك أعطال كبيرة - باستثناء انقطاع التيار الكهربائي - مما أبقى التركيز على المسافة المقطوعة.

وقال بياستري، الذي قاد في الفترة الصباحية، للصحفيين قبل الجلسة: "أنت تركز بنسبة 99% على نفسك وعلى كيفية تصرف السيارة، وما إذا كانت تتصرف كما تتوقع، ثم تحاول تجربة أشياء في الإعدادات". ورغم تراجعه للمركز الثامن، أظهرت حصيلة نوريس - 77 لفة، المركز الأول - قوة مكلارين.

الأكثر تميزاً على المسار

توقيت نوريس 1:30.027 و77 لفة تؤكد استعداد مكلارين للدفاع عن لقبها، متجاوزة صعوبات حلبة البحرين. وتيرة أنطونيلي الصباحية - 64 لفة، المركز الأول حينها - تجعله ناشئاً يستحق المتابعة، مما يمنح مرسيدس ثقة مبكرة. ثنائي فيراري هاميلتون ولوكلير أكمل 132 لفة، وثنائي ريد بول فيرستابن ولوسون أكمل 122 لفة - كلاهما كان ثابتاً. بينما سجل ألبون وساينز من ويليامز 112 لفة بهدوء، في حين تأخر بيرمان من هاس وبورتوليتو من ساوبر - بفوارق +4.049 و+4.461 ثانية مما يشير إلى تحديات النمو.

الفوضى والأدلة

كان انقطاع التيار الكهربائي هو بطل الدراما في اليوم الأول - أكثر من ساعة ضائعة، وفرق غاضبة، وسيارة هاس لأوكون كشبح في الظلام. أثرت الرياح والغبار على قراءات الديناميكا الهوائية، وأبقت قطرات المطر المتأخرة الجميع في حالة ترقب. وتوقع الشيخ سلمان ذلك قائلاً: "مع تآكل الإطارات، خاصة مع الرياح غداً واليومين التاليين، سيكون من المثير للاهتمام معرفة مقدار البيانات التي سيجمعونها ومدى اختلافها عندما يأتي السباق في أبريل". أثبتت حصيلة الـ 100 لفة وما فوق بالأمس أن الفرق تكيفت - تم استهلاك الإطارات، وتخزين البيانات.

ظهرت التكنولوجيا بوضوح: نظام التعليق في فيراري، وتعديلات نظام استعادة الطاقة (ERS) في ريد بول، والاندفاع المتأخر لمكلارين. كما تجلت رؤية الشيخ سلمان للصورة الأكبر: "نحن نريد سباقاً آمناً أولاً، وثانياً سباقاً مثيراً حيث يأتي الناس لرؤية الإثارة والشرارات". كما كانت كلماته الختامية صادقة: "الصحراء لا تنام أبداً، وستنبض بالحياة مع السباق، ونتطلع لرؤيتكم جميعاً هناك".